À la suite de cette catastrophe et des deux incendies successifs en Autriche - celui qui a été déclenché par un télescopage dans le tunnel des Tauern le 25 mai 1999, faisant 12 morts, et l’incendie du funiculaire de Kaprun le 11 novembre 2000, qui a coûté la vie à 156 personnes -, la Commission a été amenée à étudier le moyen d’optimaliser la sécurité des tunnels, en collaboration avec des experts.
In Folge des Unglücks sowie der beiden nachfolgenden Brandkatastrophen in Österreich – das durch einen Auffahrunfall bedingte Feuer im Tauern-Tunnel vom 25. Mai 1999 mit 12 Todesopfern und der Brand in der Kapruner Gletscherbahn am 11. November 2000, der 156 Menschen das Leben gekostet hat –, sah sich die Kommission veranlasst, darüber hinaus zusammen mit Sachverständigen zu untersuchen, auf welche Weise die Sicherheit von Tunneln am besten optimiert werden kann.
