S. considérant que la modification de la procédure d'essai harmonisée au niveau mondial pour les voitures particulières et les véhicules utilitaires légers (WLTP) dans l'Union européenne implique d'adapter à cette nouvelle procédure les objectifs d'émissions moyennes de CO2 des constructeurs pour ce qui concerne la flotte actuellement en circulation; considérant que la procédure destinée à instaurer cette corrélation fait pour l'instant l'objet de la comitologie et qu'elle devrait assurer une rigueur comparable pour les constructeurs et éviter qu'elle n'englobe les pratiques déloyales de l'actuelle procédure du "nouveau cycle européen de conduite" (NEDC), car cel ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-10-26]

S. in der Erwägung, dass der Übergang zu dem weltweit harmonisierten Prüfverfahren für leichte Nutzfahrzeuge (WLTP) in der EU erfordert, dass die derzeit für Hersteller geltenden durchschnittlichen Ziele für die CO2-Flottenemissionen an das neue Prüfverfahren angepasst werden; in der Erwägung, dass das Verfahren, das diese Entsprechungen betrifft, im Ausschussverfahren behandelt wird, für die Hersteller von vergleichbarer Strenge sein und anders als das geltende NEFZ-Verfahren keine unlauteren Spielräume bei der Prüfung eröffnen sollte, durch die die CO2-Ziele für 2021 aufgeweicht werden;

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À l’heure actuelle, les émissions sont mesurées sur un cycle d’essai en laboratoire (désigné par l’abréviation NEDC), qui ne reflète pas le comportement des véhicules dans des conditions de conduite normales.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2015-09-24]

Die Messung der Emissionen erfolgt derzeit anhand eines Laborprüfzyklus (Neuer europäischer Fahrzyklus, NEFZ), der nicht die Emissionen von Kraftfahrzeugen unter normalen Fahrbedingungen widerspiegelt.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2015-09-24]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2015-09-24]

Il convient de mettre à jour la version actuelle du règlement Euro 6 (NEDC/ECE R83 et ECE R101) afin de garantir un même niveau de rigueur des objectifs fixés aujourd'hui, quels que soient les changements prévus dans les procédures et le cycle en tant que tel.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-23]

Die derzeitige Version der Euro 6-Verordnung (NEDC/ECE R83 und ECE R101) sollte aktualisiert werden, um das Niveau der aktuellen Zielvorgaben, ungeachtet der vorgesehenen Änderungen der Verfahren und des Zyklus als solchen, beizubehalten.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-23]

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Toutefois, à défaut d'accord sur cette norme pour le 1 juillet 2015, la proposition reposera sur le cycle de conduite européen (NEDC).

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-01-12]

Sollte bis zum 31. Juli 2015 auf internationaler Ebene keine Einigung über diesen Standard erfolgt sein, basiert der Vorschlag auf dem bekannten Neuen Europäischen Fahrzyklus (New European Driving Cycle, NEDC).

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-01-12]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-01-12]

Il y a lieu, dès lors, de modifier d'urgence le règlement (CE) n° 715/2007 et le nouveau cycle de conduite européen (NEDC) afin de garantir que les procédures d'essai reflètent correctement les émissions produites dans la réalité de la conduite routière.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-01-12]

Daher sollten die Verordnung (EG) Nr. 715/2007 und der neue europäische Fahrzyklus (New European Driving Cycle, NEDC) dringend geändert werden, um sicherzustellen, dass die Prüfverfahren die CO2-Emissionen, die unter realen Fahrbedingungen entstehen, angemessen widerspiegeln.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-01-12]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-01-12]

Le moteur est chauffé par un nombre suffisant de nouveaux cycles européens de conduite (NEDC) consécutifs, comme spécifié au point 3, jusqu’à atteindre la température maximale du liquide de refroidissement avant l’arrêt.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-09-09]

Wie in Ziffer 3 erläutert, wird der Motor vor dem Abstellen durch eine hinreichende Anzahl aufeinanderfolgender neuer europäischer Fahrzyklen (NEFZ) bis zur maximalen Kühlmitteltemperatur erwärmt.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-09-09]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-09-09]

Au total, dix essais NEDC avec démarrage à chaud doivent être effectués, dont cinq avec la charge supplémentaire d’environ 750 watts et cinq sans cette charge.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-03-12]

Insgesamt müssen zehn NEFZ-Tests mit Warmstart, davon fünf mit und fünf ohne eine zusätzliche Belastung von ca. 750 Watt durchgeführt werden.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-03-12]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-03-12]

Le calcul de la consommation électrique des diodes électroluminescentes peut être traité séparément de l’essai avec démarrage à chaud selon la procédure du nouveau cycle de conduite européen (essai NEDC) (voir point 4 de la présente annexe).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-03-12]

Der Stromverbrauch der Leuchtdioden kann getrennt vom NEFZ-Test mit Warmstart gemessen werden (siehe Abschnitt 4 dieses Anhangs).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-03-12]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-03-12]

Afin de quantifier l’influence de la consommation d’électricité sur les émissions de CO2, le véhicule doit être testé sur un banc dynamométrique en effectuant un essai NEDC avec démarrage à chaud, tel que décrit à l’annexe 4a du règlement no 83 de la Commission économique pour l’Europe des Nations unies (CEE-ONU) – prescriptions uniformes relatives à l’homologation des véhicules en ce qui concerne l’émission de polluants selon les exigences du moteur en matière de carburant (3).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-03-12]

Um die Auswirkungen des Stromverbrauchs auf die CO2–Emissionen zu quantifizieren, ist das Fahrzeug auf einem Rollenprüfstand einem NEFZ-Test mit Warmstart gemäß Anhang 4a der Regelung Nr. 83 der Wirtschaftskommission der Vereinten Nationen für Europa (UN/ECE) — Einheitliche Bedingungen für die Genehmigung der Fahrzeuge hinsichtlich der Emission von Schadstoffen aus dem Motor entsprechend den Kraftstofferfordernissen des Motors (3) zu unterziehen.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-03-12]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-03-12]

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