À cette fin, et puisque la clôture des achats à un prix fixe, l'adoption de coefficients de répartition et, pour le froment tendre, le passage à l'adjudication n'impliquent pas l'exercice d'un pouvoir discrétionnaire, la Commission devrait être autorisée à y procéder sans l'assistance du comité.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Im Hinblick darauf und angesichts der Tatsache, dass für die Beendigung der Ankäufe zu festen Preisen, für die Annahme von Verteilungskoeffizienten und für die Umstellung auf das Ausschreibungsverfahren bei Weichweizen keine Ermessensbefugnis auszuüben ist, sollte die Kommission diesbezüglich ohne die Unterstützung des Ausschusses handeln dürfen.

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Deuxièmement, le nombre de passagers en partance pour la période restante a été tiré de la capacité annuelle en sièges, qu'impliquait le nombre de rotations, en supposant un coefficient d'occupation de 82 %, à savoir un coefficient d'occupation moyen à l'échelle du réseau de Ryanair au moment où les contrats ont été signés.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-09-30]

Zweitens wurde die Anzahl der abfliegenden Fluggäste für den verbleibenden Zeitraum anhand der jährlichen Passagierkapazität, ermittelt, die aus der Anzahl der Turnarounds abzuleiten war; dabei wurde ein Ladefaktor von 82 % angenommen (Dies war der maßgebliche durchschnittliche Ladefaktor für das gesamte Netz von Ryanair zum Zeitpunkt der Unterzeichnung der Verträge.)

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L'OEM aurait tenu compte de l'impact de la liaison aérienne concernée sur les futurs recettes et coûts en estimant, en l'espèce, l'augmentation du nombre de passagers utilisant ces liaisons, qui aurait reflété l'éventuel effet positif des services de marketing sous la forme d'un coefficient de chargement (ou coefficient d'occupation) (107) escompté supérieur pour ces liaisons aériennes.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-09-30]

Der marktwirtschaftlich handelnde Wirtschaftsbeteiligte hätte die Auswirkung der betreffenden Flugverbindung auf künftige Einnahmen und Kosten in seine Erwägungen einbezogen, indem er in dieser Sache die Steigerung des Fluggastaufkommens bei den entsprechenden Verbindungen als Maßstab für eine mögliche positive Wirkung von Marketingdienstleistungen in Form einer höheren zu erwartenden Auslastung (oder eines höheren Ladefaktors) (107) für diese Verbindungen berücksichtigt hätte.

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production d’informations/ordres pour l’ERTMS/ETCS «bord», par exemple, informations concernant la fermeture/l’ouverture des clapets d’air (air flaps), l’abaissement/relevage du pantographe, l’ouverture/la fermeture du disjoncteur, le passage du système de traction A au système de traction B.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2012-01-24]

Generierung von Informationen an das fahrzeugseitige ERTMS/ETCS, z. B. Informationen zum Öffnen/Schließen der Luftklappen, Anheben/Absenken des Stromabnehmers, Öffnen/Schließen des Hauptschalters und Umschalten von Traktionssystem A auf Traktionssystem B. Die Implementierung dieser Funktion ist für die streckenseitige Anlage optional.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2012-01-24]

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http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2008-12-31]

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Le potentiel de bioaccumulation et, à la longue, de passage dans la chaîne alimentaire de la substance ou des composants appropriés d'une préparation , avec référence aux valeurs Kow (coefficient de partage octanol-eau) et FBC (facteur de bioconcentration), le cas échéant.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-11-16]

Das Potenzial eines Stoffes oder der entsprechenden Bestandteile einer Zubereitung , sich in Biota anzusammeln und sich gegebenenfalls über die Nahrungskette anzureichern; soweit verfügbar mit Angabe des Oktanol-Wasser-Verteilungskoeffizients (Kow) und des Biokonzentrationsfaktors (BCF).

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-11-16]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2005-11-16]

2. Étant donné une période pic égale à la période de roulis du modèle après avarie et un coefficient γ de 1, la période par passage au niveau moyen ne doit pas être supérieure à:

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-11-06]

2. Die Nullpunktperiode bei einer Kammperiode gleich der Rollperiode des beschädigten Modells und bei einem gegebenen Faktor γ gleich 1 darf nicht größer werden als:

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http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-11-06]

1. Étant donné une période pic de 4√hs et un coefficient d'accroissement maximal γ de 3,3, la période par passage au niveau moyen ne doit pas être supérieure à:

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-11-06]

1. Für eine Kammperiode von 4√Hs und bei einem gegebenen Verstärkungsfaktor von γ gleich 3,3 darf die Nullpunktperiode nicht größer werden als:

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http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-11-06]

c) un coefficient d'extinction K270 supérieur à 0,25 et non supérieur à 1,20 et, après passage de l'huile sur alumine activée, supérieur à 0,10;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1993-01-28]

c) Extinktionsköffizient K270 grösser als 0,25, höchstens aber 1,20, und nach Behandeln mit Aluminiumoxid grösser als 0,10,

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1993-01-28]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1993-01-28]

e) un coefficient d'extinction K270 non supérieur à 0,25 et, après passage de l'huile sur alumine activée, non supérieur à 0,10;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1993-01-28]

e) Extinktionsköffizient K270 höchstens 0,25 und nach Behandlung mit aktiviertem Aluminiumoxid höchstens 0,10,

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1993-01-28]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1993-01-28]

Andere haben gesucht : coefficient de chargement passagers coefficient de passage de clapet coefficient de passage de soupape passage à travers un clapet passage à travers une soupape

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coefficient de passage de clapet ->

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