La Commission a préconisé un objectif de réduction globale de 15% du taux d'incidence des accidents du travail dans chaque État membre.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Die Kommission hat als Ziel eine Reduzierung der Arbeitsunfallquote um 15 % in jedem einzelnen Mitgliedstaat vorgeschlagen.

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a)les critères et les procédures de détermination et de modification des taux de fréquence des contrôles d’identité et des contrôles physiques à effectuer sur les envois d’animaux et de biens des catégories visées à l’article 47, paragraphe 1, points a), b) et c), et d’adaptation de ces taux au niveau de risque associé à ces catégories, eu égard:

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-03-14]

a)die Kriterien und Verfahren zur Bestimmung und Änderung der Häufigkeitsrate der Nämlichkeitskontrollen und Warenuntersuchungen bei Sendungen von Tieren und Waren der Kategorien gemäß Artikel 47 Absatz 1 Buchstaben a, b und c und zu deren Anpassung an das mit diesen Kategorien verbundene Risiko unter Berücksichtigung

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3. La Commission établit, par voie d’actes d’exécution, des règles pour l’application uniforme du taux de fréquence approprié visé au paragraphe 2.

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(3) Die Kommission erlässt im Wege von Durchführungsrechtsakten Vorschriften für die einheitliche Anwendung der angemessenen Häufigkeitsrate gemäß Absatz 2.

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b)les conditions dans lesquelles les États membres peuvent augmenter les taux de fréquence des contrôles d’identité et des contrôles physiques déterminés conformément au point a) pour tenir compte de facteurs de risque locaux.

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b)die Bedingungen, unter denen die Mitgliedstaaten die gemäß Buchstabe a festgelegte Häufigkeitsrate der Nämlichkeitskontrollen und Warenuntersuchungen erhöhen können, um lokale Risikofaktoren zu berücksichtigen.

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Malte, les Pays-Bas, la Suède et le Royaume-Uni continuent d'afficher les taux de mortalité par accident de la route les plus bas, avec moins de 30 décès par million d’habitants.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2015-03-23]

Die wenigsten Todesopfer im Straßenverkehr weisen mit ca. 30 Verkehrstoten auf eine Million Einwohner nach wie vor Malta, die Niederlande, Schweden und das Vereinigte Königreich auf.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2015-03-23]

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L’objectif de la présente directive est de réduire autant que possible la fréquence des accidents majeurs liés aux opérations pétrolières et gazières en mer et d’en limiter les conséquences, en améliorant ainsi la protection de l’environnement marin et des économies côtières contre la pollution, en établissant des conditions de sécurité minimales pour l’exploration et l’exploitation du pétrole et du gaz en mer et en limitant les perturbations éventuelles qui toucheraient la production énergétique indigène de l’Union, et d’améliorer les mécanismes d’intervention en cas d’accident.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-06-11]

Ziel dieser Richtlinie ist es, die Häufigkeit von schweren Unfällen im Zusammenhang mit Offshore-Erdöl- und -Erdgasaktivitäten so weit wie möglich zu verringern und ihre Folgen zu begrenzen, um den Schutz der Meeresumwelt und der Wirtschaft in Küstenregionen vor Umweltverschmutzung zu erhöhen, Mindestbedingungen für die sichere Offshore-Exploration und -Förderung von Erdöl und Erdgas festzulegen und mögliche Unterbrechungen der heimischen Energieproduktion in der Union zu verringern und gleichzeitig die Notfallmechanismen im Falle eines Unfalls zu verbessern.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-06-11]

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La fréquence d'erreur est toujours supérieure au taux estimatif d'erreur, car seules les erreurs quantifiables sont prises en compte dans le calcul du taux d'erreur, et nombre d'entre elles n'ont qu'une faible incidence financière.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2012-11-05]

Die Fehlerhäufigkeit ist immer höher als die geschätzte Fehlerquote, da bei der Berechnung der Fehlerquote nur quantifizierbare Fehler berücksichtigt werden und viele Fehler nur geringe finanzielle Auswirkungen haben.

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Toutefois, les taux d'incidence élevés des accidents du travail restent très onéreux pour la compétitivité européenne: près de 148 millions de jours de travail ont été perdus en 1998 et en 1999 en raison de ce type d'accidents.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2002-02-19]

Allerdings beeinträchtigt die weiterhin relativ hohe Inzidenz der Arbeitsunfälle weiterhin die europäische Wettbewerbsfähigkeit nachhaltig: 1998 und 1999 gingen jeweils fast 148 Millionen Arbeitstage durch derartige Unfälle verloren.

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Toutefois, il arrive parfois que ce calcul ne tienne pas totalement compte de certains effets négatifs des postes de nuit en particulier, tels qu'un taux plus élevé de rebuts, une augmentation du nombre des accidents graves du travail (en particulier des accidents graves survenant la nuit), davantage d'absentéisme.

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Mitunter werden solche Tendenzen jedoch nicht durch spezifische Massnahmen begleitet, durch die sich bestimmte negative Auswirkungen oder Gefahren - insbesondere bei Nachtschichten - wie hoeherer Ausschuss, Haeufung schwerer Arbeitsunfaelle (insbesondere schwere Unfaelle waehrend der Nacht), hoeherer Absentismus und hoehere Fluktuation vermeiden lassen.

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Il existe des différences tout aussi grandes pour les causes de mortalité et de morbidité; en 1992, le taux des suicides enregistrés était presque 7 fois plus élevé au Danemark qu'en Grèce et le taux d'accidents mortels du travail était plus de 5 fois plus élevé en Italie et au Luxembourg qu'en Irlande et aux Pays-Bas.

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Aehnlich grosse Unterschiede sind bei den Krankheits- und Todesursachen zu beobachten: 1992 lag die Anzahl der gemeldeten Selbstmordfaelle in Daenemark nahezu um den Faktor 7 hoeher als in Griechenland, und in Italien und Luxemburg war die Sterblichkeit durch Arbeitsunfaelle mehr als fuenfmal so hoch wie in Irland und den Niederlanden.

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Date index: 2023-10-08