Siim Kallas, vice-président de la Commission européenne chargé des transports, a appelé aujourd’hui les 44 directeurs généraux de la Conférence européenne de l’aviation civile (CEAC) à s’engager pleinement à réaliser le Ciel unique européen et à une coopération positive entre la CEAC et l’Union européenne.

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European Commission Vice-President Siim Kallas called today on the 44 Director-Generals representatives of the European Civil Aviation Conference (ECAC) for full engagement on the implementation of the Single European Sky, and for a positive cooperation between ECAC and the EU.

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(11) Il est admis que les États membres ont arrêté des restrictions d’exploitations liées au bruit en conformité avec leur législation nationale, sur la base de méthodes d’évaluation du bruit reconnues au niveau national qui ne concordent pas (encore) forcément avec la méthode décrite dans le «Rapport sur la méthode normalisée de calcul des courbes de niveau de bruit autour des aéroports civils», doc. 29 de la Conférence européenne de l’aviation civile (CEAC) ou qui n’utilisent pas (encore) les données internationalement reconnues sur les caractéristiques sonores des aéronefs.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-12-11]

(11) It is recognised that Member States have decided on noise-related operating restrictions in accordance with national legislation based on nationally acknowledged noise methods, which may not (yet) be fully consistent with the method as described in the authoritative European Civil Aviation Conference (ECAC) Report Doc 29 on 'Standard Method of Computing Noise Contours around Civil Airports' nor use the internationally recognised aircraft noise performance information.

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Toutefois, l’efficacité et l’efficience d’une restriction d’exploitation, en liaison avec l’efficacité et l’efficience du plan d’action dont la restriction fait partie intégrante, doivent être évaluées conformément aux méthodes exposées dans le doc. 29 de la CEAC et conformément à l’approche équilibrée de l’OACI.

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However, the efficiency and effectiveness of an operating restriction, together with the efficiency and effectiveness of the relevant action plan of which the restriction is a part, should be assessed in accordance with methods prescribed in ECAC Doc 29 and the ICAO Balanced Approach.

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(11) Lorsqu'ils organisent la fourniture d'assistance aux personnes handicapées et aux personnes à mobilité réduite, et la formation de leur personnel, les aéroports et les transporteurs aériens devraient tenir compte du code de bonne conduite de la Conférence européenne de l'aviation civile (CEAC) sur les services d'assistance en escale pour les personnes à mobilité réduite, figurant à l'annexe J du document n° 30 de la CEAC (ci-après dénommé "code de bonne conduite de la CEAC").

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-12-14]

(11) In organising the provision of assistance to disabled persons and persons with reduced mobility, and the training of their personnel, airports and air carriers should have regard to the Code of Good Conduct in Ground Handling for Persons of Reduced Mobility of the European Civil Aviation Conference ('ECAC') set out in Annex J to ECAC document 30 ('the ECAC Code of Good Conduct').

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-12-14]

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Il convient de reconnaître spécifiquement le rôle constant de la CEAC et de mieux distinguer les normes de la CEAC des adaptations communautaires.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-11-21]

There needs to be specific recognition of ECAC's continuing role and a much clearer distinction between the ECAC standards and any Community adaptations.

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Lors de cette réunion, les membres de la Commission européenne de l'aviation civile (CEAC) se sont entendu déclarer par leur conseiller juridique que l'accord OACI ne leur permettait pas de procéder comme le demandait Airbus, et Airbus a donc persuadé la Commission de légiférer là où le CEAC ne le pouvait pas.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-03-28]

At that meeting the Members of the European Civil Aviation Council (ECAC) present were told by their legal advisor that they could not proceed under the ICAO Agreement as requested by Airbus and so Airbus persuaded the Commission to legislate where ECAC could not.

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http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2000-03-28]

Sur la base des engagements pris par Fiat, Sir Leon Brittan recommande que la Commission approuve la concentration Magneti-Marelli/CEAc.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1991-01-20]

On the basis of Fiat's undertakings, Sir Leon will recommend that the Commission approve the Magneti-Marelli/CEAc merger.

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La Commission a examiné la concentration entre Magneti-Marelli et CEAc et décidé le 21 janvier 1991 de procéder à une enquête poussée parce qu'elle craignait que cette concentration ne compromette la concurrence sur le marché français des batteries de remplacement.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1991-01-20]

The Commission has been examining the merger between Magneti-Marelli and Compagnie Européenne d'Accumulateurs (CEAc) and decided on 21 January 1991 to conduct a detailed investigation, because of serious doubts concerning competition in the French market for replacement batteries.

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http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [1991-01-20]

La Commission a décidé d'engager la procédure dans le cadre de son examen du projet de prise de contrôle par Magneti-Marelli, filiale de Fiat, de CEAC, département "batteries" de la CGE.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1990-12-09]

The Commission has decided to open proceedings in its examination of the proposed acquisition by the Fiat subsidiary Magneti-Marelli of a controlling interest in CGE's battery division CEAC.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1990-12-09]

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La Commission procède à cette enquête plus approfondie parce que, d'après son évaluation préliminaire, la concentration envisagée aurait pour effet d'attribuer au nouveau groupe Magneti-Marelli/CEAC une part totale importante du marché de détail des batteries de démarrage et du marché des batteries fixes en France.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1990-12-09]

The reason for launching a more detailed enquiry is that the Commission's preliminary assessment is that the proposed merger would lead to high combined market shares for the new group Magneti-Marelli/CEAC on the retail market for starter batteries and the market for stationary batteries in France.

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Date index: 2023-09-14