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Code OACI de la compagnie aérienne
Indicateur OACI

Übersetzung für "Code OACI de la compagnie aérienne " (Französisch → Englisch) :

TERMINOLOGIE
Code OACI de la compagnie aérienne | indicateur OACI
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
ICAO airline code | ICAO airline designation number | ICAO airline designator | ICAO code | ICAO designator
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]
Procédures pour les services de navigation aérienne - Abréviations et codes de l'OACI
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
Procedures for Air Navigation Services-ICAO Abbreviations and Codes
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]
IN-CONTEXT TRANSLATIONS
Il suffit d'introduire le nom d'un pays, d'une compagnie aérienne ou le code OACI d'un transporteur aérien pour découvrir si celui-ci figure ou non sur la liste.
http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2014-04-09]
Type in a country, an airline name, or an ICAO airline code and you will know whether or not an airline is on the EU Air Safety List.
http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2014-04-09]
http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2014-04-09]
En partie grâce à l'action de l'UE, et notamment du moratoire — la décision dite «suspensive» de début 2013 — sur l'application de la directive 2008/101/CE (intégration des activités aériennes dans le système communautaire d’échange de quotas d’émission de gaz à effet de serre) aux compagnies aériennes assurant des vols à destination ou en provenance de l'espace économique européen (EEE), l'Assemblée de l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI) a décidé, le 4 octobre 2013, d'élaborer d'ici 2016 (prochaine réunion trien ...[+++]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-31]
Partly at the instigation of the EU, inter alia through the suspension of Directive 2008/101/EC (directive including aviation activities in the greenhouse gas emission allowance trading scheme) for operators flying to or from the European Economic Area (EEA) by the ‘stop the clock’ decision of early 2013, the International Civil Aviation Organization (ICAO) Assembly decided on 4 October 2013, in line with the roadmap adopted for 2016 — the date of the next three-yearly ICAO meeting — to draw up a worldwide market-based mechanism for international aviation emissions and if approved, apply it from 2020.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-31]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2012-12-31]
Le code de conduite des compagnies aériennes relié aux droits des voyageurs aériens prescrit que les compagnies devraient: informer les passagers des heures de vol et des modifications d’horaires, ainsi que la raison du retard ou de la modification; trouver un autre siège pour le passager ou fournir un remboursement si un vol est annulé ou s’il y a surréservation; fournir un bon de repas aux passagers qui sont retardés de plus de quatre heures et un logement à l’hôtel si le retard est supéri ...[+++]
http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2010-04-20]
Flight Rights Canada’s code of conduct of Canada’s airlines prescribes that carriers should: inform passengers about changes to flight times and schedule changes, and the reasons for any delays; provide alternate transportation or a refund to passengers if a flight is cancelled or overbooked; provide meal vouchers to passengers who are delayed by more than four hours, and hotel accommodation if the delay exceeds 8 hours; and provide passengers with opportunity to disembark from the aircraft after 90 minutes if the delay has occurred while the passenger is in the aircraft, if it is safe, timely and practical to do so.
http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2010-04-20]
http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2010-04-20]
Une déclaration d'autorisation dans le cadre du partage de code est propre à chaque compagnie aérienne et doit être établie pour chacun des partenariats étrangers qui, le cas échéant, doit également faire l'objet d'un audit de sécurité dans le cadre du partage de code effectué par la compagnie aérienne américaine conformément aux lignes directrices publiées par le ministère des transports.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-04-24]
A code-share statement of authorisation is airline-specific, and each foreign code-share partnership requires its own statement of authorisation, and, if applicable, a code-share safety audit by the US airline under the DOT's published Guidelines.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-04-24]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2007-04-24]
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Si une compagnie aérienne de la Communauté souhaite recourir à l'autorisation par le biais du partage de code conformément à l'article 10, paragraphe 7, la compagnie aérienne partenaire dans le cadre du partage de code peut déposer une demande commune en vue d'obtenir l'autorisation nécessaire.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-04-24]
If a Community airline wishes to exercise any of the authority through code sharing pursuant to paragraph 7 of Article 10, the code-share partner airlines can file a joint application for the necessary authority.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-04-24]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2007-04-24]
Cependant, ils ne recommandent pas uniquement l'adoption de mesures législatives en matière de contrats et de conditions de transport, mais également l'adoption de codes volontaires à adopter par les compagnies aériennes qui couvriraient les normes de qualité du service, la mise au point d'une chaîne de contrats entre les aéroports, les compagnies aériennes et les autres prestataires de services, la publication de rapports à l'intention des consommateurs comparant les performances des compagnies aériennes ...[+++]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1999-12-31]
However, in addition to recommending legislation on contracts and conditions of carriage, they also called for voluntary codes on service standards to be adopted by airlines, a chain of contracts between airports, airlines and other service providers, consumer reports comparing airlines' performance, improvements in information for passengers and new arrangements for handling complaints.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1999-12-31]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1999-12-31]
Cette question, à son tour, en appelle d'autres, à savoir quelle est la compagnie aérienne à laquelle les plaintes doivent être adressées et quels sont le droit applicable et la juridiction compétente si un passager se pourvoit en justice. On s'accorde généralement à estimer que, par souci de clarté et de simplicité, le contrat applicable devrait être celui de la compagnie aérienne contractante (c'est-à-dire du transporteur dont le code ...[+++]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1999-12-31]
Linked to this are the questions of the airline to which complaints should be made and of the relevant law and court if a passenger seeks legal redress. There is general agreement that, for the sake of clarity and simplicity, the contract of the contracting airline should apply (that is of the carrier whose designator code appears in the ticket).
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1999-12-31]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1999-12-31]
Air Canada a conclu des accords de partage de codes avec de nombreuses compagnies aériennes à travers le monde 56.
http://www.parl.gc.ca/About/Pa (...) (...) [HTML]
Air Canada has code-sharing arrangements with many airlines around the world.56
http://www.parl.gc.ca/About/Pa (...) (...) [HTML]
http://www.parl.gc.ca/About/Pa (...) [HTML]
La proposition a pour objectif d'adapter le code de conduite existant de maniere a assurer une meilleure concurrence entre les transporteurs aeriens et une meilleure information des utilisateurs en prenant des dispositions pour assurer que : - les compagnies associees a un SIR communiquent les informations a un autre SIR qui en fait la demande, - les compagnies aeriennes proprietaires des SIR n'utilisent pas de maniere discriminato ...[+++]
http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]
The aim of the proposal is to adapt the current code of conduct so as to improve competition between air carriers and to provide users with better information by taking measures which will ensure that: - companies belonging to one CRS communicate the information requested by another CRS; - airlines owning CRSs do not exploit their privileged position in a discriminatory way to the detriment of other airlines using their CRSs; - airlines owning CRSs comply with the requirements of non- discrimination against other companies as regard ...[+++]
http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]
http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML]
En faisant cette proposition la Commission a tenu également compte des recommandations de l'OACI selon lesquelles il fallait rechercher un équilibre entre les intérêts réciproques des aéroports et des compagnies aériennes, compte tenu de l'importance de la contribution du transport aérien aux échanges économiques, sociaux et culturels et encourager dans cet esprit la coopération entre aéroports et compagnies aériennes.
http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]
In putting forward this proposal the Commission also took account of the ICAO recommendation that, in view of the major contribution of air transport to economic, social and cultural exchanges, a balance should be struck between the interests of airport authorities and of airlines and that cooperation between airports and airlines should therefore be encouraged.
http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]
http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML]


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Date index: 2023-01-16
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