exploitation de navires sous pavillon de complaisance [ transfert de navires sous pavillon de complaisance | transfert de pavillon ]

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flagging out

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IN-CONTEXT TRANSLATIONS

requiert que les restrictions nationales qui réservent le transport de marchandises aux navires battant pavillon national soient supprimées progressivement ou adaptées et empêche l’introduction de nouvelles restrictions.

https://eur-lex.europa.eu/summ (...) (...) [HTML] [2016-10-16]

requires any national restrictions which reserve the carriage of goods to vessels flying the national flag to be phased out or adjusted, and prevents the introduction of new restrictions.

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https://eur-lex.europa.eu/summ (...) [HTML] [2016-10-16]

2. En particulier, il est interdit à tout navire fournissant des services de croisières d'entrer ou de faire escale dans un port situé dans la péninsule de Crimée inscrit sur la liste figurant à l'annexe III. Cette interdiction s'applique aux navires battant pavillon d'un État membre ou à tout navire étant la propriété et placé sous le contrôle opérationnel d'un armateur de l'Union ou à tout navire pour lequel un armateur de l'Uni ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

2. In particular, it shall be prohibited for any ship providing cruise services, to enter into or call at any port situated in the Crimean Peninsula listed in Annex III. This prohibition applies to ships flying the flag of a Member State or any ship owned and under the operational control of a Union shipowner or any ship over which a Union operator assumed overall responsibility as regards its operation.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

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https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2014-06-22]

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«navire sans pavillon», un navire sans nationalité ou assimilé à un navire sans nationalité lorsque aucun État ne lui a accordé le droit de battre son pavillon ou lorsqu’il navigue sous les pavillons de deux ou plusieurs États, dont il fait usage à sa convenance.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2014-05-14]

‘stateless vessel’ means a vessel without nationality or assimilated to a vessel without nationality when the vessel has not been granted by any State the right to fly its flag or when it sails under the flags of two or more States, using them according to convenience.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2014-05-14]

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«navire sans pavillon», un navire sans nationalité ou assimilé à un navire sans nationalité lorsqu'aucun État ne lui a accordé le droit de battre son pavillon ou lorsqu'il navigue sous les pavillons de plusieurs États, dont il fait usage à sa convenance;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-04-15]

’stateless vessel ’ means a vessel without nationality or assimilated to a vessel without nationality when the vessel has not been granted by any State the right to fly its flag or when it sails under the flags of two or more States, using them according to convenience;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-04-15]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-04-15]

- la directive maintient l'obligation d'assurance pour tous les navires battant pavillon d'un État membre ainsi que pour les navires battant pavillon d'un État tiers, dès lors qu'ils entrent dans une zone maritime sous juridiction d'un État membre (article 4);

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-03-09]

- the directive retains the provision that all ships flying the flag of a Member State and all ships flying the flag of a third country are required to have insurance in place when they enter a maritime area under a Member State's jurisdiction (Article 4).

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-03-09]

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B. reconnaissant les modalités selon lesquelles l'accord aux fins de l'application des dispositions de la Convention des Nations unies sur le droit de la mer du 10 décembre 1982 relatives à la conservation et à la gestion des stocks chevauchants et des stocks de poissons grands migrateurs incitera de plus en plus les États d'immatriculation à assumer leurs responsabilités au travers de la surveillance et du contrôle des activités des navires battant pavillon national, et donc l'importance de l'entrée en vigueur rapide dudit accord,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-12-12]

B. recognising the ways in which the Agreement on the implementation of the provisions of the UN Convention on the Law of the Sea of 10 December 1982 which relate to the conservation and management on straddling fish stocks and highly migratory fish stocks will provide increased pressure upon flag states to assume their responsibilities by monitoring and controlling the activities of vessels flying their flag, and hence the importance of the entry into force as soon as possible of the Agreement,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-12-12]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2001-12-12]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-11-19]

B. Recognising the ways in which the Agreement on the implementation of the provisions of the 10 December 1982 UN Convention on the Law of the Sea which relate to the conservation and management on straddling fish stocks and highly migratory fish stocks will provide increased pressure upon flag States to assume their responsibilities by monitoring and controlling the activities of vessels flying their flag, and hence the importance of the entry into force as soon as possible of the Agreement,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-11-19]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2001-11-19]

Le Brésil préconise que les navires battant pavillon de complaisance opèrent sous affrètement brésilien, mais les capacités excédentaires sont telles en ce domaine que les navires pirates devraient être en priorité désarmés.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-11-19]

Brazil argues that it is preferable for FOC vessels to work under a Brazilian charter, but in an industry with such excess capacity, pirate vessels should be on the priority list for the scrapyard.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-11-19]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2001-11-19]

A cela s'ajoute le fait que, face à la concurrence accrue des pays tiers, plusieurs armateurs de l'UE ont décidé de réduire leurs coûts, en enregistrant leur navire sous pavillons extracommunautaires ou sous des seconds registres, alors que dans le même temps, ils remplaçaient leurs marins communautaires par de la main-d'œuvre de pays tiers, aux coûts salariaux inférieurs.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2001-04-05]

To this is added the fact that; when faced with growing competition from non-member countries several EU shipowners have decided to cut their costs by registering their ships under non-Community flags or under second registers whereas at the same time they replace their Community seafarers by cheaper third-country labour.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2001-04-05]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2001-04-05]

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Date index: 2021-06-16