Übersetzung für "Quote-part des frais de transport quotidiens " (Französisch → Englisch) :

TERMINOLOGIE

quote-part des frais de transport quotidiens

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

commuting share

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

frais de transport quotidien

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

commuting cost

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

frais excessif de transport quotidien

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excess commuting cost

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IN-CONTEXT TRANSLATIONS

107. souligne que l'encouragement de la microgénération sera crucial pour augmenter la part des sources d'énergie renouvelables; souligne le rôle des initiatives collectives, dont les coopératives, à toutes les étapes de la chaîne d'approvisionnement énergétique: production, consommation et distribution; relève, à cet égard, que l'approvisionnement décentralisé en énergies renouvelables peut aider à atténuer les problèmes des réseaux électriques et à limiter la nécessité de construire de nouvelles lignes de transport, et donc les frais qui en découlent, étant donné que les technologies décentralisées sont beaucoup plus proches des cons ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-03]

107. Stresses that stimulating microgeneration will be a vital element in raising the share of renewable energy sources; stresses the role of community-owned initiatives, including cooperatives, at each stage in the energy chain: production, consumption and retailing; notes, in this connection, that a decentralised renewable energy supply can help mitigate problems faced by electricity networks and reduce the need to build new transmission lines, and hence the associated costs, as decentralised technologies are much closer to the end consumers; notes, therefore, the increasing need for investment in the distribution level;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-03]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-02-03]

105. souligne que l'encouragement de la microgénération sera crucial pour augmenter la part des sources d'énergie renouvelables; souligne le rôle des initiatives collectives, dont les coopératives, à toutes les étapes de la chaîne d'approvisionnement énergétique: production, consommation et distribution; relève, à cet égard, que l'approvisionnement décentralisé en énergies renouvelables peut aider à atténuer les problèmes des réseaux électriques et à limiter la nécessité de construire de nouvelles lignes de transport, et donc les frais qui en découlent, étant donné que les technologies décentralisées sont beaucoup plus proches des cons ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-03]

105. Stresses that stimulating microgeneration will be a vital element in raising the share of renewable energy sources; stresses the role of community-owned initiatives, including cooperatives, at each stage in the energy chain: production, consumption and retailing; notes, in this connection, that a decentralised renewable energy supply can help mitigate problems faced by electricity networks and reduce the need to build new transmission lines, and hence the associated costs, as decentralised technologies are much closer to the end consumers; notes, therefore, the increasing need for investment in the distribution level;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-03]

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3. souligne qu'un approvisionnement en énergie sûr, stable, abordable et durable est indispensable à la compétitivité de l'économie européenne; rappelle que près de la moitié des centrales électriques de l'Union devront être remplacées au cours de la prochaine décennie et que le système d'approvisionnement énergétique devra être modernisé et assoupli pour l'adapter à l'accroissement prévue de la part des énergies renouvelables dans le bouquet énergétique; ajoute que la part des énergies renouvelables dans les secteurs de l'électricité, du chauffage, du refroidissement et des transports ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-05-20]

3. Emphasises that safe, secure, affordable and sustainable energy provision is indispensable for the competitiveness of European industry and the economy; emphasises that approximately half of the power plants in the EU need to be replaced in the coming decade and that the energy supply system needs to be modernised and made more flexible to accommodate the expected growing share of RES; highlights that the share of RES in electricity, heating and cooling and transport needs to be increased in a manner that is cost-efficient, taking into account the benefits and full costs of RES, including system costs, while safeguarding supply secu ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-05-20]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2013-05-20]

Lorsque nous utilisons les wagons pour ce qu'il est convenu d'appeler les utilisations de rechange—autrement dit, toute autre utilisation que celle qui concerne le service des céréales de l'Ouest canadien à l'exportation—alors, des frais d'utilisation quotidiens sont négociés et nous les versons à Transports Canada, ces frais sont établis chaque mois.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2005-02-01]

When we use the cars in what is called alternate service—basically anything other than western Canadian export grain service—then there is a negotiated daily charge that we pay to Transport Canada for that use, and that's settled on a monthly basis.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2005-02-01]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2005-02-01]

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La GVTA appuie les recommandations qui ont été faites par la Fédération canadienne des municipalités priant le gouvernement de prendre les initiatives suivantes: établir un programme d'investissement dans les systèmes de transport intégré multimodal, y compris de transport urbain, avec le concours des administrations provinciales, territoriales et municipales en prévoyant l'octroi de crédits fédéraux à concurrence de 1 milliard de dollars par an d'ici cinq ans; envisager de fournir des fonds à titre de contribution à des systèmes sem ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2002-11-04]

The GVTA endorses recommendations also made by the Federation of Canadian Municipalities, urging the federal government to: establish a new program of investments in multimodal integrated transportation systems, including urban transit, in collaboration with provincial, territorial, and municipal governments, with up to $1 billion in federal funds per year within five years; consider funding its contribution to such systems by allocating a portion of the fuel tax and encouraging provincial and territorial governments not yet doing so to match the federal contribution; supporting municipal governments' investments in comprehensive trans ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2002-11-04]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2002-11-04]

Il est toutefois précisé que, s'agissant des frais d'accès au réseau de transport national, la part du montant total des redevances de réseau supportée par les producteurs est inférieure à la part supportée par les consommateurs.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-02-27]

However, it is stated that as payment for access to the national transmission system, the proportion of the total amount borne by generators must be lower than the proportion borne by consumers.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-02-27]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-02-27]

Les producteurs de l'Ouest, de la Saskatchewan et de l'Alberta, quant à eux, n'auront plus à subventionner une part des frais de transport intérieur des producteurs résidant plus à l'est.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1995-06-07]

However, producers in western Saskatchewan and Alberta will no longer have to subsidize a part of the domestic transportation costs of producers living further east.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1995-06-07]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [1995-06-07]

Maintenant, en revanche, si on se dirige plus à l'ouest, si je prends l'exemple d'un producteur qui est installé tout près de Calgary, en Alberta, il verrait pour sa part son revenu, lui, non pas diminuer, mais augmenter de, justement, 4,99 $, alors 5 $ la tonne (1155) Or, la déduction initiale pour les frais de transport de Calgary resterait à 22,19 $ parce qu'on continuerait à déduire les frais de transport jusqu'à Vancouver seulement.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1995-06-07]

However, if we go further west, and take the example of a producer located near Calgary, Alberta, his return would not decrease but increase by $4.99, let us say $5 per tonne (1155) And yet, in Calgary, the initial freight deduction would remain the same at $22.19, because freight is still deducted to Vancouver only.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1995-06-07]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [1995-06-07]

Et comme la distance représente un coût de plus en plus important, les prêts ne suffisent pas toujours à couvrir les frais de transport quotidiens ou la location d'un domicile en ville, à proximité de l'université.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

Again, because of the increasing costs of this distance, the loans may not be adequate to cover the increased costs of commuting or taking up a new residence in a city near a university.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML]

CONSIDERANT QU'EN CE QUI CONCERNE LES AUTRES PAYS TIERS, POUR L'EVALUATION DU MONTANT FORFAITAIRE, IL CONVIENT DE PRENDRE EN CONSIDERATION LES FRAIS DE CHARGEMENT OU D'EMBARQUEMENT, LES FRAIS DE TRANSPORT ET LES FRAIS D'ASSURANCE ; QUE LES FRAIS DE TRANSPORT PEUVENT ETRE ETABLIS EN TENANT COMPTE DES FRAIS QUI EXISTENT ENTRE, D'UNE PART, LE STADE FOB PORT D'EMBARQUEMENT OU UN STADE COMPARABLE POUR LES TRANSPORT EFFECTUES PAR VOIE AUTRE QUE MARITIME, ET, D'AUTRE PART, LE POSTE DE DOUANE LE PLUS PROCHE DE LA COMMUNAUTE ;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML]

WHEREAS , AS REGARDS OTHER THIRD COUNTRIES , LOADING OR SHIPMENT , TRANSPORT AND INSURANCE COSTS SHOULD BE TAKEN INTO ACCOUNT WHEN ASSESSING THE AMOUNT ; WHEREAS TRANSPORT COSTS MAY BE BASED ON THE COSTS ARISING BETWEEN THE FOB PORT OF SHIPMENT OR A COMPARABLE STAGE FOR LAND OR AIR TRANSPORT AND THE NEAREST COMMUNITY CUSTOMS POST ;

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