(9) Lorsque l’entrepont se trouve à 760 mm au moins ou de deux pour cent de la longueur, selon celle des deux valeurs qui est la plus grande, au-dessus de la ligne de flottaison en charge la plus basse, peuvent être installés des dalots à condition que chacun d’eux soit pourvu d’une soupape automatique de non-retour munie de dispositifs permettant de la fermer directement de l’entrepont et de tiges de commande montant jusqu’au pont découvert.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(9) Where the tween deck of a fishing vessel is situated at least 760 mm or two per cent of the length, whichever is the greater, above the deepest load water line, side scuppers may be fitted if an automatic non-return valve with positive means of closing it from the tween deck space and with extended spindles to the weatherdeck is fitted to each scupper.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

Le point ML9.f ne vise pas les pénétrateurs de coque ordinaires pour l’arbre de propulsion et la tige de commande hydrodynamique.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-03-21]

ML9.f. does not apply to ordinary propulsive shaft and hydrodynamic control-rod hull penetrators.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-03-21]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2012-03-21]

Dans tous les cas, pendant le rechargement du système de freinage à partir d'une pression nulle, les freins à ressort doivent rester serrés, quelle que soit la position du dispositif de commande, jusqu'à ce que la pression dans le système de freinage de service soit suffisante pour assurer au moins l'efficacité de freinage de secours prescrite pour le véhicule en charge, en utilisant le dispositif de commande du système de freinage de service.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-10-14]

In any case, during re-charging of the braking system from zero pressure, the spring brakes shall remain fully applied, irrespective of the position of the control device, until the pressure in the service braking system is sufficient to ensure at least the prescribed secondary braking performance of the laden vehicle, using the service braking system control device.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-10-14]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-10-14]

(i) ressorts, tiges de remontoirs, manchons, noyaux de couronnes, chevilles de joints, vis, rivets, bandes anti-poussière, couronnes de mouvements, épingles à ressort,

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(i) springs, winding bars, sleeves, crown cores, joint pins, screws, rivets, dust bands, movement rings and spring pins,

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

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(4) Sur tout appareil de forage commandé par tiges, l’arbre à pignon, l’arbre, le manchon d’accouplement et les engrenages coniques doivent être recouverts par des protecteurs métalliques.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(4) On every shaft-driven rig, the drive pinion, the shaft, the coupling and the bevel gears shall be guarded with metal shields.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

Aux États-Unis, cette autorité de commandement national a été déléguée au commandant en chef du NORAD, qui l'a lui-même déléguée au commandant de la région continentale du NORAD, mais uniquement en dernier ressort.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

That national command authority in the U.S. has been delegated as the responsibility of the Commander-in-Chief of NORAD, who has delegated it to the commander of the continental NORAD region, but that's again only as a last resort.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-02]

Le point ML9.f ne vise pas les pénétrateurs de coque ordinaires pour l’arbre de propulsion et la tige de commande hydrodynamique.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2010-11-21]

ML9.f. does not apply to ordinary propulsive shaft and hydrodynamic control-rod hull penetrators.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2010-11-21]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2010-11-21]

Il ne comprend pas les pénétrateurs de coque ordinaires pour l’arbre de propulsion et la tige de commande hydrodynamique.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-05-05]

It does not include ordinary propulsive shaft and hydro-dynamic control-rod hull penetrators.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-05-05]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2009-05-05]

Il ne comprend pas les pénétrateurs de coque ordinaires pour l'arbre de propulsion et la tige de commande hydrodynamique.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2005-04-24]

It does not include ordinary propulsive shaft and hydrodynamic control-rod hull penetrators.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2005-04-24]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2005-04-24]

C'est une conclusion qui ressort de plusieurs rapports commandés par des gouvernements et d'autres organisations au Canada, le dernier en date étant le rapport du CSTI, préparé par le comité Howard Alper.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

This is pointed out in the various studies commissioned by governments and other groups throughout Canada, the most recent one being the STIC report from Howard Alper's committee.

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