Il ressort de nos études que, dès l'instant où une personne appelle un centre de réservations pour se renseigner sur les tarifs et les places disponibles jusqu'au moment où elle monte dans l'avion pour se rendre à sa destination, il y a en moyenne sept communications entre chaque passager et les employés d'Air Canada.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

Our own studies have indicated that from the time of the first call to our reservation centre to inquire on a price and seat availability to the time they leave their flight at their destination, there are, on average, seven customer contacts with each passenger by Air Canada employees.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-02]

Nous avons eu ce genre de problème en 1970 quand Greenpeace est monté dans le Nord pour nous dire que nous ne devions plus utiliser les pièges à ressort et que nous ne pouvions plus chasser le phoque.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

The same thing happened in 1970 when Greenpeace came to the north.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

17) «tête d’attelage»: un dispositif d’attelage mécanique monté sur le timon de remorques et accouplé avec le véhicule de catégorie L par une boule d’attelage;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

‘coupling head’ means a mechanical coupling device on the drawbar of trailers for connecting to a coupling ball on the L-category vehicle;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-12-31]

[Traduction] M. Monte Solberg: Monsieur le Président, de telles augmentations font en sorte qu'il y a de moins en moins d'argent disponible pour les grandes priorités des Canadiens, qu'il s'agisse des soins de santé, de l'éducation, ou même, en dernier ressort, d'allégements fiscaux pour les gens qui en ont véritablement besoin.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2004-10-06]

[English] Mr. Monte Solberg: Mr. Speaker, when we see those kinds of increases, it ensures that there is less and less money available for things that are very high priorities of Canadians, whether it is in the area of health care or education or ultimately even tax relief for people who truly do need it.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2004-10-06]

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2.1.2. Les attelages à boule visés au point 2.1.1 sont des dispositifs d'attelage mécaniques qui sont montés sur le timon de remorques et sont accouplés avec les véhicules à moteur par des boules d'attelage.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1997-06-16]

2.1.2. The coupling heads in 2.1.1 are mechanical coupling devices on the drawbar of trailers for connecting to a coupling ball on the motor vehicle.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1997-06-16]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1997-06-16]

La différence fondamentale entre les deux organismes ressort nettement quand on compare leurs courbes des 15 dernières années. Celle de la NSF pour le financement disponible monte comme ça alors que celle du CRSNG a monté comme ça jusqu'en 1986 ou 1988 avant de redescendre.

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The fundamental difference between the two is that if you look at the curve for the last 15 years, the curve of NSF in terms of amount of money available has been going up this way and the NSERC has gone up this way, with a peak in 1986 or 1988 that has come back down.

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Date index: 2024-04-25