Maximum Speed Control Driver Act [ An Act to provide for the use of a maximum speed control device for use on motor vehicles and to prohibit the manufacture and sale of motor vehicles that are not equipped with a maximum speed control device ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

Loi sur l'utilisation d'un régulateur de vitesse maximale [ Loi visant l'utilisation d'un régulateur de vitesse maximale lors de la conduite d'un véhicule automobile et interdisant la fabrication et la vente de véhicules automobiles non munis d'un régulateur de vitesse maximale ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Two minutes later, one kilometre north of the customs office, [one individual] age 30, is dead in a pool of blood in the middle of the road. A combination of high speed and alcohol caused him to lose control.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-10]

Deux minutes plus tard, à un kilomètre au nord du bureau des douanes, un homme de 30 ans gisait dans son sang au milieu de la route, la vitesse et l'alcool lui avait fait perdre la maîtrise du véhicule.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-10]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-10]

Certain things occurred within certain religious groups. To speed up the process and clarify the whole issue, the Government of Newfoundland therefore decided to hold a second referendum within two years of the first and on a similar issue so as to enable the province to gain full control over the management of its schools.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-10]

Certaines choses se sont produites au niveau de certaines religions, de telle sorte que, pour accélérer le processus, pour clarifier tout cela, le gouvernement de Terre-Neuve a décidé de tenir un nouveau référendum, en moins de deux ans, sur un projet semblable, de façon à permettre à la province de gérer complètement ses écoles.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-10]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-10]

Two local guys used high-speed Internet that was run by Bell Canada and now Northwestel will control it.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

Deux types de l'endroit se sont servis d'Internet haute vitesse qui appartenait à Bell Canada et c'est maintenant Northwestel qui en assumera le contrôle.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

16. Considers that recent developments demonstrate that the institutional framework governing the EMU has not been successful in keeping public deficits under control; asks the Commission to propose initiatives to tackle this weakness in the EMU; warns of the danger of a two-speed Europe;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-03-09]

16. estime que les événements récents démontrent que le cadre institutionnel qui régit l'UEM n'a pas permis de garder le contrôle des déficits publics; demande à la Commission de proposer des initiatives pour remédier à cette faiblesse de l'UEM; met en garde contre le danger d'une Europe à deux vitesses;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-03-09]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2010-03-09]

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The man/machine interface is characterised by two main types of device that alter the driver's task: the display of the information needed to help drivers to take decisions while driving and vehicle-control devices such as self-contained intelligent speed regulators and collision-prevention systems.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [1997-05-19]

L'interface homme/machine est caractérisé par deux types principaux de dispositifs modifiant la tâche du conducteur: l'affichage de données destinées à aider le conducteur à prendre ses décisions lors de la conduite et les dispositifs de contrôle du véhicule tels que les régulateurs de vitesse autonomes intelligents et les systèmes de prévention des collisions.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [1997-05-19]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [1997-05-19]

5.1.1. Any wheel controlled by an anti-lock device must not lock when the full force(9) is suddenly applied to its control device, on the two kinds, of road surface specified in 4.1.2 at initial speeds of up to 0,8 Vmax but not exceeding 80 km/h(10) .

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1992-12-31]

5.1.1. Toute roue contrôlée par un dispositif antiblocage ne doit pas se bloquer lorsque le dispositif de freinage est actionné à fond(9) de façon soudaine sur les deux types de revêtement définis au point 4.1.2, l'essai étant exécuté à des vitesses initiales allant jusqu'à 0,8 Vmax mais sans dépasser 80 km/h(10) .

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1992-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1992-12-31]

5.3.1.The wheels directly controlled by an anti-lock device must not lock when the full force(2) is suddenly applied on the control device, on the two kinds of road surface specified in item 5.2.2 above, at low initial speeds V = 40 km/h and at high initial speeds V e 0,8 Vmax 9 120 km/h.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1984-12-31]

5.3.1.Les roues directement contrôlées par un dispositif antiblocage ne doivent pas se bloquer lorsque les freins sont soudainement appliqués avec l'effort maximal(1) sur la commande du frein de service, sur les deux types de revêtement définis au point 5.2.2 ci-avant, l'essai étant exécuté à basse vitesse initiale (V = 40 km/h) et à haute vitesse initiale (V e 0,8 Vmax 9 120 km/h).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1984-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1984-12-31]

The main features of the revision of the "horizontal" regulations are set out below. They continue the reforms begun in 1988 while introducing certain improvements suggested by experience. These have the three-fold objective of increasing transparency, simplifying procedures and introducing more rigourous financial control. a) Legal basis The Commission's proposals are based on Article 130d of the present Treaty. It was agreed not to await ratification of the Treaty of Maastricht in order to speed up decisions on the amendments and so ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

Nous rappelons les éléments essentiels de la révision des règlements "horizontaux" qui s'inscrivent dans la continuité de la réforme de 1988 tout en apportant certaines améliorations dictées par l'expérience et qui vise notamment trois objectifs : la transparence accrue, la simplification des procédures et une plus grande rigueur en matière de contrôle financier. a) Base juridique Les propositions de la Commission sont fondées sur l'article 130 D du traité existant; en effet, il a été convenu de ne pas attendre la ratification du Traité de Maastricht pour accélérer les décisions sur les modifications, et assurer ainsi la continuité de l ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML]

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'two-speed controller' ->

Date index: 2022-05-28