Übersetzung für "European Passenger Train Timetable Conference " (Englisch → Deutsch) :

Die Europäische Eisenbahnagentur hat klargestellt, dass neben den bereits verkehrenden auch noch andere Personenzüge den Kanaltunnel befahren können sollten, sofern ein gleichwertig hohes Sicherheitsniveau gegeben ist und alle EU-Sicherheitsanforderungen erfüllt werden.

Um die gegenseitige Anerkennung der nationalen Ausbildungsnachweise der Fahrer zu erleichtern, könnten Fahrer im Rahmen der Grundqualifikation und Weiterbildung im Sinne der Richtlinie 2003/59/EG des Europäischen Parlaments und des Rates vom 15. Juli 2003 über die Grundqualifikation und Weiterbildung der Fahrer bestimmter Kraftfahrzeuge für den Güter- oder Personenkraftverkehr auch im Hinblick auf die Sensibilisierung für Behinderungen geschult werden.

Bei der Anwendung dieser Definitionen stützen sich die Mitgliedstaaten auf folgende Kriterien: Entfernung, Häufigkeit der Verkehrsdienste, Anzahl der planmäßigen Halte, eingesetzte Fahrzeuge, Fahrkartenmodelle, Schwankungen der Anzahl der Fahrgäste bei Verkehrsdiensten innerhalb und außerhalb der Hauptverkehrszeiten, Zug-Codes und Fahrpläne.

Zentrale Forderung der gemeinsamen Konferenz des Europäischen WSA und des französischen Wirtschafts- und Sozialrats zum Thema Neues Wissen, neue Arbeitsplätze - die Auswirkungen der neuen Technologien: "Mehr allgemeine und berufliche Bildung für alle, nicht nur für einige wenige Privilegierte"

Zu diesem Zweck haben die Eisenbahnunternehmen eine Tochtergesellschaft "European Night Services Ltd" (ENS) gegründet, die mit Konzipierung und Betrieb der Nachtzüge für drei Kundengruppen betraut wird: - Geschäftsreisende, die normalerweise fliegen, könnten sich für Eisenbahn-Nachtfahrten entscheiden, die ihnen komfortable Kabinen zum Schlafen und einen anspruchsvollen Service bei den geschäftsüblichen Terminen angepaßten Fahrplänen bieten; - Touristen, die hohen Komfort wünschen; - Touristen, die niedrigere Tarife wünschen und ein ...[+++]en geringeren Komfort akzeptieren, vor allem Liegesitze statt Betten.

In diesem Zusammenhang erachtet es der Rat als besonders wichtig, daß die Kommission - wie in der Entschließung des Rates vom 16. Mai 1994 gefordert und im Einklang mit der Marktöffnungsstrategie in der Mitteilung der Kommission "Welthandel als globale Herausforderung: Eine Marktöffnungsstrategie der Europäischen Union" [19] - einen speziellen Plan für die Öffnung von Drittmärkten mit einem genauen Zeitplan erstellt; d) die Gewährleistung des Unterbleibens jeglicher Diskriminierung der EU-Automobilindustrie sowie der Anwendung der WTO-Vorschriften; e) die aktive Förderung des Beitritts der Gemeinschaft zu dem im Rahmen der VN-Wirtschaftskommission für Europa [20] 1958 ...[+++] geschlossenen Übereinkommen und in diesem Zusammenhang die Ermutigung zur Teilnahme der wichtigsten Automobile herstellenden Länder, insbesondere von Japan und den USA, mit dem Ziel einer Ausweitung und Vertiefung des internationalen Harmonisie- rungsprozesses; 3. Ausbau der industriellen Zusammenarbeit durch a) die Unterstützung der grenzüberschreitenden Zusammenarbeit der Zulieferbetriebe, insbesondere der Klein- und Mittelbetriebe, untereinander und mit Automobilherstellern, insbesondere mit Blick auf die Ausweitung ihrer Teilnahme an FuE- und Ausbildungs- programmen der Gemeinschaft; b) die weitere Unterstützung der "Design-In"-Konferenzen von JAMA und CLEPA [21] als Ausgangspunkt für die Anbahnung geschäftlicher Kontakte zwischen europäischen Zulieferern und japanischen Automobilherstellern und die Ausweitung dieses Konzepts auf die europäisch-koreanische Zusammenarbeit im Rahmen der für 1997 geplanten ersten KAMA[22] -CLEPA-Konferenz; c) die Förderung der Verbreitung von EU- und VN-ECE-Normen und technischen Regelungen im Rahmen des mit China und Indien aufgenommenen Dialogs über Regelungsfragen (sowie mögliche Ausweitung des Dialogs auf andere Handelspartner).