Even before the compromise of the end of 2000 concerning corridors for goods transportation by other companies comes into effect, attempts are already being made to push through even more far-reaching liberalisation with the aim of putting international goods traffic first, then domestic goods traffic, then international passenger traffic and finally all traffic in the hands of companies that have fewer obligations to society as a whole.
Schon vor dem In-Kraft-Treten des Kompromisses von Ende 2000 über die Zuweisung von Fahrwegkapazität für den Güterverkehr durch andere Unternehmen wird der Versuch unternommen, eine noch weiter reichende Liberalisierung mit dem Ziel durchzudrücken, zunächst den internationalen Güterverkehr, danach den innerstaatlichen Güterverkehr, im Anschluss den internationalen Fahrgastverkehr und schließlich sämtlichen Verkehr in die Hände von Unternehmen zu legen, die der Gesellschaft als Ganzes nicht in dem Maße verpflichtet sind.
