This introduces a reduction in the number of journeys with empty goods vehicles, a higher level of professional training for drivers, rationalisation of the market, raising the quality of services and in this way also an indirect influence in increasing road safety.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-06-17]

Dieser sieht eine Reduzierung der Anzahl von Leerfahrten vor, eine bessere berufliche Qualifizierung der Fahrer, eine Rationalisierung des Marktes, eine höhere Servicequalität und hat damit letztlich auch einen indirekten positiven Einfluss auf die Straßenverkehrssicherheit.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-06-17]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2008-06-17]

This prevents a situation in which vehicles are unable to travel at full capacity and thus avoids journeys with half-empty vehicles.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-05-19]

So wird vermieden, dass Fahrzeuge unterwegs sind, die ihre Kapazität nicht voll auslasten können. Mithin werden Fahrten mit halb leeren Fahrzeugen vermieden.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-05-19]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2008-05-19]

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3.1. Ventilation systems on road vehicles shall be designed, constructed and maintained in such way that, at any time during the journey, whether the vehicle is stationary or moving, they are capable of maintaining the temperature adjusted for humidity in the vehicle between the maximum and minimum temperatures set out in Table 1 ;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-03-29]

3.1 Belüftungssysteme in Straßenfahrzeugen müssen so konzipiert und konstruiert sein und so gewartet werden, dass die Temperatur zu jedem Zeitpunkt während der Beförderung und ungeachtet, ob das Fahrzeug steht oder fährt, entsprechend der Luftfeuchtigkeit im Fahrzeug zwischen den Höchst- und Mindestwerten gemäß Tabelle 1 gehalten werden kann.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-03-29]

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3. 1 Ventilation systems on road vehicles shall be designed, constructed and maintained in such way hat, at any time during the journey, whether the vehicle is stationary or moving, they are capable of maintaining the temperature adjusted for humidity in the vehicle between the maximum and minimum temperatures set out in Table 1;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-03-17]

3. 1 Belüftungssysteme in Straßenfahrzeugen müssen so konzipiert und konstruiert sein und so gewartet werden, dass die Temperatur zu jedem Zeitpunkt während der Beförderung und ungeachtet, ob das Fahrzeug steht oder fährt, entsprechend der Luftfeuchtigkeit im Fahrzeug zwischen den Höchst- und Mindestwerten gemäß Tabelle 1 gehalten werden kann.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-03-17]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2004-03-17]

For vehicles making 'bilateral journeys', the ecotags must be set, prior to entering Austrian territory, in such a way as to show that a non-transit journey is being made.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2003-11-19]

Bei Fahrzeugen, die im so genannten "bilateralen" Verkehr eingesetzt werden, muss der Umweltdatenträger vor der Einfahrt in österreichisches Hoheitsgebiet so eingestellt werden, dass ersichtlich wird, dass keine Transitfahrt durchgeführt wird.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2003-11-19]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2003-11-19]

The 'declaration principle', according to which a journey can be counted as a transit journey solely on the basis of the setting of the ecotag when a heavy goods vehicle enters Austria has no foundation in Community rules

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2003-11-19]

Das Deklarationsprinzip, wonach eine Fahrt allein aufgrund der Einstellung des Umweltdatenträgers bei der Einfahrt des Lastkraftwagens nach Österreich als Transitfahrt gelten soll, findet in den gemeinschaftsrechtlichen Bestimmungen keinerlei Grundlage

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2003-11-19]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2003-11-19]

The key issues will be the obligation for all heavy goods vehicles, buses and coaches entering tunnels to be equipped with a fire extinguisher, and the requirement for heavy-duty vehicles that any additional tanks must be empty when passing through tunnels.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2003-01-15]

Wichtig ist, dass alle Lastkraftwagen, Reisebusse und sonstigen Busse, die in einen Tunnel fahren, einen Feuerlöscher mitführen und die Zusatzkraftstoffbehälter von Lastkraftwagen leer sein müssen, wenn diese durch Tunnel fahren.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2003-01-15]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2003-01-15]

It should be recalled that the Swiss Federal Council decided, on 1 November 2000, to allow heavy goods vehicles of up to 34 tonnes to travel on its territory from 1 January 2001 and to open up the quotas, from the same date, for vehicles the actual total laden weight of which is more than 34 tonnes but not more than 40 tonnes and for empty and light goods vehicles.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2000-12-13]

Der Schweizerische Bundesrat hat am 1. November 2000 beschlossen, ab 1. Januar 2001 den Verkehr von Lastkraftwagen bis zu 34 Tonnen in seinem Hoheitsgebiet zu erlauben und ab dem gleichen Zeitpunkt die Kontingente für Fahrzeuge, deren tatsächliches Gesamtgewicht im beladenen Zustand mehr als 34 Tonnen beträgt, jedoch 40 Tonnen nicht überschreitet, sowie für Leerfahrzeuge oder Fahrzeuge, die leichte Güter transportieren, zu eröffnen.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2000-12-13]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2000-12-13]

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Date index: 2021-07-01