link ships with shipping routes connect vessels to shipping routes | match ships to maritime routes | ensure suitable use of maritime shipping routes | match vessels to shipping routes

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Schiffe und Schiffsrouten aufeinander abstimmen

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://ec.europa.eu/esco/port (...) [HTML] [2017-12-31]

implement ship-to-shore activities to ensure effective vessel operations | perform necessary ship-to-shore activities for ship operations | carry out ship-to-shore operations | conduct ship-to-shore operations

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Kommunikation zwischen Schiff und Landseite durchführen | Ship-to-Shore-Operationen durchführen

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://ec.europa.eu/esco/port (...) [HTML] [2017-12-31]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Gestehungskosten | Gestehungspreis | Herstellungspreis | Kostenpreis | Selbstkostenpreis

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http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]

bargain price | cut-rate price | dumping price | give-away price | ruinous price

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Schleuderpreis | Spottpreis

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http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Antitrust: Commission accepts commitments by container liner shipping companies on price transparency // Brussels, 7 July 2016

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2016-07-06]

Kartellrecht: Kommission akzeptiert Verpflichtungsangebote von Containerlinienreedereien zur Preistransparenz // Brüssel, 7. Juli 2016

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2016-07-06]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2016-07-06]

This practice may lead to higher prices for container liner shipping services and harm competition and customers, in breach of EU and European Economic Area (EEA) competition rules' ban on concerted practices between companies (Article 101 of the Treaty on the Functioning of the European Union (TFEU) and Article 53 of the EEA Agreement).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2016-07-06]

Diese Praxis könnte zu höheren Preisen für Containerliniendienste führen und dem Wettbewerb und den Kunden schaden. Sie könnte daher gegen die Wettbewerbsvorschriften der Europäischen Union und des Europäischen Wirtschaftsraums (EWR) verstoßen, da Artikel 101 des Vertrags über die Arbeitsweise der Europäischen Union (AEUV) und Artikel 53 des EWR-Abkommens aufeinander abgestimmte Verhaltensweisen von Unternehmen verbieten.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2016-07-06]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2016-07-06]

Fourteen container liner shipping companies ("carriers") have regularly announced their intended future increases of freight prices on their websites, via the press, or in other ways.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2016-07-06]

14 Containerlinienreedereien (im Folgenden „Reedereien“) haben ihre geplanten Erhöhungen der Frachtpreise regelmäßig auf ihren Websites, über die Presse oder in anderer Form angekündigt.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2016-07-06]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2016-07-06]

This practice may have raised prices on the market for container liner shipping services on routes to and from Europe, in breach of EU antitrust rules.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2016-07-06]

Diese Praxis könnte unter Verstoß gegen die EU-Kartellvorschriften zu Preissteigerungen auf dem Markt für Containerliniendienste auf Routen von und nach Europa geführt haben.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2016-07-06]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2016-07-06]

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These differences in labour costs, environmental and health requirements and revenue from recycling and second-hand materials explain why operators in South Asia can offer far better prices to ship-owners than their potential competitors in other countries.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2006-12-31]

Aufgrund dieser Unterschiede bei den Arbeitskosten, den Umwelt- und Gesundheitsvorschriften sowie den Einkünften aus dem Recycling und dem Verkauf gebrauchter Materialien können Betreiber in Südasien den Schiffseigentümern wesentlich höhere Preise zahlen als ihre potenziellen Mitbewerber in anderen Ländern.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2006-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2006-12-31]

In light of the global nature of the liner shipping industry, the Commission should take the appropriate steps to advance the removal of the price fixing exemption for liner conferences that exist elsewhere whilst maintaining the exemption for operational cooperation between shipping lines grouped in consortia and alliances, in line with the recommendations of the OECD Secretariat in 2002.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2006-09-24]

Angesichts des globalen Charakters der Linienseeschifffahrt sollte die Kommission alle zweckdienlichen Maßnahmen ergreifen, um die Aufhebung der Freistellung für Preisfestlegung für Linienkonferenzen, die anderswo existieren, voranzubringen; gleichzeitig sollte die Freistellung für betriebliche Zusammenarbeit zwischen Schifffahrtslinien in Konsortien und Allianzen beibehalten werden, wie von dem OECD-Sekretariat 2002 empfohlen wurde.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2006-09-24]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2006-09-24]

As prices for ships from Korean yards have stayed at historical lows in the reporting period, while costs of production have increased, the gap between contract price and normal price is widening further.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-06-26]

Da die Preise koreanischer Werften im Berichtszeitraum bei steigenden Produktionskosten auf ihrem historischen Tiefstand geblieben sind, vergrößert sich die Kluft zwischen dem Auftragspreis und dem normalen Preis.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-06-26]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2002-06-26]

As prices for ships from Korean yards have been lowered further in the reporting period, while costs of production have increased, the gap between contract price and normal price is widening.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-06-05]

Da die Preise koreanischer Werften im Berichtszeitraum bei steigenden Produktionskosten weiter gefallen sind, vergrößert sich die Kluft zwischen dem Auftragspreis und dem normalen Preis.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-06-05]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2002-06-05]

Despite increased ordering activity in the first 8 months of this year due to favourable market conditions in liquid bulk shipping (crude oil and oil products), and to the development of new innovative ship concepts (very large container ships), ship prices have not recovered from the massive drop since 1997, although there are some signs of improvement compared with the low levels at the end of 1999.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2000-05-17]

Trotz Zunahme der Auftragseingänge in den ersten 8 Monaten dieses Jahres aufgrund günstiger Marktbedingungen bei fluessigem Massengut (Rohöl und Ölerzeugnisse) und trotz Entwicklung neuer innovativer Schiffskonzepte (sehr große Containerschiffe), haben sich die Schiffspreise nicht von der massiven Talfahrt im Jahr 1997 erholt, obwohl Anzeichen für eine Erholung gegenüber den Tiefs zum Ende des Jahres 1999 auszumachen sind.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2000-05-17]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2000-05-17]

The differences in labour costs and differences linked to environmental and health requirements and revenue from recycling and second-hand materials explain why operators in South Asia can offer far better prices to ship-owners than their potential competitors in other countries, in particular the European Union (EU).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML]

Aus den Unterschieden bei den Arbeitskosten, den Kosten im Zusammenhang mit den Umweltschutz- und Gesundheitsschutzvorschriften und den Einkünften aus dem Recycling und dem Verkauf gebrauchter Materialien erklärt sich, dass die Betreiber in Südasien den Schiffseigentümern wesentlich höhere Preise bieten können als ihre potenziellen Mitbewerber in anderen Ländern, insbesondere in der Europäischen Union (EU).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML]

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Date index: 2021-09-05