The main substantial modification aim at clarifying the scope of the CUI UR by introducing a definition in Article 3 of ‘international railway traffic’ to mean ‘traffic which requires the use of an international train path or several successive national train paths situated in at least two States and coordinated by the infrastructure managers concerned’, and by amending Article 1 (Scope) accordingly, while keeping the link with CIV and CIM UR.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2018-02-26]

Die wichtigste substanzielle Änderung zielt darauf ab, den Anwendungsbereich der ER CUI zu klären, indem in Artikel 3 die Definition des Begriffs „internationaler Eisenbahnverkehr“ eingeführt wird, wobei dieser Ausdruck „einen Verkehr [bezeichnet], der die Nutzung einer internationalen Trasse oder mehrerer aufeinanderfolgender Trassen erfordert, die sich in mindestens zwei Staaten befinden und von den betroffenen Infrastrukturbetreibern koordiniert sind“, und indem Artikel 1 (Anwendungsbereich) unter Beibehaltung der Verknüpfung mit den ER CIV und den ER CIM entsprechend angepasst wird.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2018-02-26]

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(iii) train paths currently used by Eurostar at peak times, should a new entrant not be able to obtain such access through the usual procedure for path allocation by the infrastructure managers.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2015-05-12]

iii) zu den Zugtrassen, die derzeit von Eurostar in den Spitzenzeiten genutzt werden, wenn ein neuer Marktteilnehmer diesen Zugang nicht im Rahmen eines üblichen Zugtrassenzuweisungsverfahrens durch die Infrastrukturbetreiber erhalten könnte.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2015-05-12]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2015-05-12]

4. For train paths crossing more than one network, infrastructure managers shall ensure that applicants may apply to a one-stop shop that is either a joint body established by the infrastructure managers or one single infrastructure manager involved in the train path.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2012-11-20]

(4) Im Falle netzübergreifender Zugtrassen stellen die Infrastrukturbetreiber sicher, dass sich Antragsteller an eine einzige Anlaufstelle wenden können, bei der es sich entweder um eine von den Infrastrukturbetreibern eingerichtete gemeinsame Stelle oder um einen einzelnen an der Zugtrasse beteiligten Infrastrukturbetreiber handelt.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2012-11-20]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2012-11-20]

Consequently, a railway undertaking may not be entrusted with conducting the technical implementation studies necessary for scrutinising applications for train paths which must be carried out before a decision is taken and for the last-minute allocation of train paths, because those studies form part of the definition and assessment of the availability of train paths and the last-minute allocation of train paths constitutes an allocation of individual train paths for the purposes of Directive 91/440.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-04-17]

Folglich kann einem Eisenbahnunternehmen nicht die Durchführung von im Vorfeld der Entscheidung vorzunehmenden Studien der technischen Machbarkeit, die für die Bearbeitung der Anträge auf Zuweisung von Trassen und die kurzfristige Trassenzuweisung erforderlich sind, übertragen werden, da diese Studien zur Bestimmung und Beurteilung der Verfügbarkeit der Trassen gehören und die kurzfristige Trassenzuweisung eine Zuweisung von einzelnen Zugtrassen im Sinne der Richtlinie 2001/14 darstellt.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-04-17]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2013-04-17]

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Similarly, it is true that the RFF general terms and conditions contain provisions for compensating the infrastructure manager for non-use of a train path, responsibility for which may be attributed to the railway undertaking, and for compensating the railway undertaking as a result of the withdrawal of train paths for which the manager is responsible.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-04-17]

Auch die allgemeinen Bedingungen von RFF enthalten zwar Bestimmungen über die Entschädigung des Betreibers der Infrastruktur bei einer auf das Verschulden des Eisenbahnunternehmens zurückzuführenden Nichtbenutzung einer Trasse und über die Entschädigung des Eisenbahnunternehmens nach der vom Betreiber verursachten Schließung von Trassen.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-04-17]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2013-04-17]

The Commission alleged, first, that France did not make provision for the separation of SNCF, the entity providing rail transport services, from RFF, the organisation responsible for managing the infrastructure in particular as regards the performance of functions deemed essential, which included the allocation of train paths (Directive 91/440/EEC) . It claimed that the SNCF, through the Direction des circulations ferroviaires (‘DCF’), which at the time was not independent of SNCF, remained in charge of the allocation of train paths. The Commission alleged, second, that French legislation did not fully transpose the requirements for sett ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-04-17]

Erstens wirft die Kommission Frankreich vor, keine Trennung zwischen den Einrichtungen, die Eisenbahnverkehrsleistungen erbrächten (hier die Société nationale des chemins de fer français, SNCF), und denjenigen, die für den Betrieb des Schienennetzes zuständig seien (Réseau ferré de France, RFF), vorgesehen zu haben, insbesondere in Bezug auf die Wahrnehmung von als wesentlich angesehenen Funktionen, u. a. die Zuweisung von Eisenbahntrassen (Richtlinie 91/440/EWG) . Die SNCF habe nämlich über die Direction des Circulations Ferroviaires (DCF), die damals nicht von der SNCF unabhängig gewesen sei, die Zuständigkeit für die Trassenzuweisung ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-04-17]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2013-04-17]

3. In the case of a complaint or an own-initiative investigation on issues of access or charging relating to an international train path, as well as in the framework of monitoring competition on the market related to international rail transport services, the regulatory body concerned shall consult the regulatory bodies of all other Member States through which the international train path concerned runs and, where appropriate, the Commission, and shall request all necessary information from them before taking its decision.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2012-11-20]

(3) Bei Beschwerden oder Untersuchungen von Amts wegen im Zusammenhang mit dem Zugang zu grenzüberschreitenden Zugtrassen und entsprechenden Wegeentgelten sowie der Überwachung des Wettbewerbs im grenzüberschreitenden Schienenverkehr hört die betreffende Regulierungsstelle, bevor sie eine Entscheidung trifft, die Regulierungsstellen der anderen Mitgliedstaaten, durch deren Gebiet die betreffende grenzüberschreitende Zugtrasse führt, und gegebenenfalls die Kommission an und ersucht sie um alle erforderlichen Informationen.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2012-11-20]

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decision-making on train path allocation, including both the definition and the assessment of availability and the allocation of individual train paths; and

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2012-11-20]

Entscheidungen über die Zugtrassenzuweisung, einschließlich sowohl der Bestimmung als auch der Beurteilung der Verfügbarkeit und der Zuweisung von einzelnen Zugtrassen, und

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2012-11-20]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2012-11-20]

l) "train path" means the infrastructure capacity needed to run a train between two places over a given time-period.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2001-02-25]

l) "Zugtrasse" die Fahrwegkapazität, die erforderlich ist, damit ein Zug zu einer bestimmten Zeit zwischen zwei Orten verkehren kann.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2001-02-25]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2001-02-25]

However, and in spite of numerous requests, FS has not provided a suitable train path from Domodossola to Milan nor has it informed GVG about the price for renting such a train path.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2001-06-04]

Trotz wiederholter Anträge hat FS bisher noch keine geeignete Bahntrasse von Domodossola nach Mailand bereitgestellt und GVG auch nicht über den Mietpreis für deren Nutzung informiert.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2001-06-04]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2001-06-04]

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Date index: 2021-01-07