Tyres and tyre pressure can improve vehicle fuel efficiency by more than 5%, according to estimations.[31] The Commission will issue a mandate for a recognised European Norm and possible international standard for maximum rolling resistance limits and labelling for road vehicle tyres.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Schätzungen zufolge kann die Kraftstoffeffizienz von Fahrzeugen durch richtige Bereifung und korrekten Reifendruck um mehr als 5 % gesteigert werden[31]. Die Kommission wird ein Mandat für eine Europäische Norm und eine etwaige Internationale Norm zur Festlegung der Höchstgrenzwerte für den Rollwiderstand und die Kennzeichnung der Bereifung von Straßenfahrzeugen erteilen.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

Proposals for a new Directive on tyre labelling [31] and a regulation concerning tyre rolling noise limits, resistance standards and the use of tyre pressure warning systems [32] have also been adopted.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Ferner wurden Vorschläge für eine neue Richtlinie über die Kennzeichnung von Reifen[31] und für eine Verordnung mit Grenzwerten für das Rollgeräusch von Reifen, Beständigkeitsnormen und die Verwendung von Reifendruckwarnsystemen[32] angenommen.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

The new tyres to be produced are passenger car tyres ranging from all season tyres, summer tyres to winter tyres, as well as light truck tyres, and tyres for truck and bus applications.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2014-09-07]

Bei der neuen Reifenproduktion handelt es sich um Pkw-Reifen (Ganzjahres-, Sommer- und Winterreifen), Reifen für leichte Nutzfahrzeuge und Reifen für Lkw und Busse.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2014-09-07]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2014-09-07]

The Commission's investigation found that the market shares of Apollo Tyres Ltd., Apollo Hungary's parent company, for passenger car tyres, light truck tyres and tyres for trucks and buses in the European Economic Area (EEA) will stay below 25% after the investment.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2014-09-07]

Die Untersuchung der Kommission ergab, dass die Marktanteile von Apollo Tyres Ltd., der Muttergesellschaft von Apollo Hungary, bei Pkw-Reifen, Reifen für leichte Nutzfahrzeuge und Reifen für Lkw und Busse im Europäischen Wirtschaftsraum (EWR) nach der Investition weiterhin unter 25 % liegen werden.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2014-09-07]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2014-09-07]

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a more precise definition of the physical characteristics and performance requirements a tyre must fulfil to be defined as ‘special use tyre’, ‘off-road professional tyre’, ‘reinforced tyre’, ‘extra load tyre’, ‘snow tyre’, ‘T-type temporary-use spare tyre’ or ‘traction tyre’ in accordance with points 8 to 13 of the second paragraph of Article 3.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-07-12]

eine genauere Festlegung der physischen Merkmale und Leistungsanforderungen, die ein Reifen aufweisen muss, um als „Spezialreifen“, „Reifen für den harten Geländeeinsatz“, „verstärkter Reifen“, „Extra-Load-Reifen“, „M + S-Reifen“, „T-Notradreifen“ oder „Traktionsreifen“ gemäß Artikel 3 Absatz 2 Nummern 8 bis 13 zu gelten,

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-07-12]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2009-07-12]

By making UNECE Regulation 108 and 109 compulsory for retreaded car and commercial vehicle tyres respectively, the EU avoids the necessity to develop its own prescriptions for retreaded tyres, while at the same time ensuring that its tyre manufacturers can benefit from a wide market which extends far beyond the EU borders.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2006-04-03]

Indem die EU die UNECE-Regelungen 108 und 109 für runderneuerte Reifen von Autos und Nutzfahrzeugen verbindlich macht, vermeidet sie die sonst notwendig werdende Entwicklung eigener Vorschriften. Zugleich stellt sie sicher, dass europäische Reifenhersteller an dem Markt teilnehmen können, der weit über die EU-Grenzen hinausreicht.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2006-04-03]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2006-04-03]

With regard to future measures, Directive 2001/43/EC states in its article 3 firstly that a tyre grip test should be introduced in Directive 92/23/EEC and secondly that the Commission shall, in the light of the experience gained from the introduction of limit values for tyre noise and within 36 months after the entry into force of the directive (i.e. before 27 June 2004), submit to the European Parliament and the Council a report concerning whether and to what extent technical progress would, without compromising safety of the tyre grip, allow the introduction of tighter limit values for the rolling noise.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-07-21]

Hinsichtlich künftiger Maßnahmen sieht die Richtlinie 2001/43/EG in Artikel 3 zunächst eine Änderung der Richtlinie 92/23/EWG zur Einführung von Prüfverfahren für das Haftvermögen von Reifen vor. Des Weiteren hat die Kommission innerhalb von 36 Monaten nach dem Inkrafttreten dieser Richtlinie (d. h. bis zum 27. Juni 2004) dem Europäischen Parlament und dem Rat unter Berücksichtigung der aus der Einführung von Grenzwerten für das Abrollgeräusch von Reifen gewonnenen Erfahrungen einen Bericht über die Frage vorzulegen, ob und inwieweit der technische Fortschritt ohne Gefährdung der Sicherheit der Reifenhaftung die Einführung strengerer Gre ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-07-21]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2002-07-21]

Limits differentiate between vehicle type (cars, vans and trucks) and tyre width (5 classes), and will be enforced by including tyre rolling noise tests in European Community type-approval certificate requirements, which must be met for any new tyre being placed on the European market.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-07-21]

Bei den Grenzwerten wird zwischen Fahrzeugtypen (Pkw, Lieferwagen und Lkw) und Reifenbreiten (fünf Klassen) unterschieden; sie werden geltend gemacht, indem Überprüfungen der Reifenabrollgeräusche zum Bestandteil der Anforderungen von Typgenehmigungsbögen der EU werden und für alle neu auf den europäischen Markt kommenden Reifen verbindlich sind.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-07-21]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2002-07-21]

Nokia and SP Tyres are at present the only shareholders in Nokia Tyres Ltd, which also supplies tyres.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

Nokia und SP Tyres sind derzeit die beiden einzigen Gesellschafter der Nokia Tyres Ltd, die ebenfalls Reifen vertreibt.

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Under the system the Danish Government introduces an environmental charge on all tyres sold in Denmark of DKr 8 (ECU 1) for new tyres and DKr 4(ECU 0.5) for "re-rubbered" tyres, the objective of which is to compensate the firms collecting and delivering the used tyres for recycling for the service rendered.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

Im Rahmen dieses Systems führt die dänische Regierung eine Umweltabgabe auf sämtliche in Dänemark verkauften Reifen ein, die für neue Reifen 8 DKR (1 ECU) und für "runderneuerte" Reifen 4 DKR (0,5ECU) betragen wird.

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Date index: 2023-08-06