The consultant has identified three directions in which the offer of audiovisual services could evolve : a "business as usual" scenario, which is more likely to develop in the case of a negative economic environment. An "interactivity" scenario dependent on the rapid development of new interactive services. A "personalisation" scenario based on the development of a personalised offering of existing audiovisual services.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Von der Beraterfirma wurden drei Richtungen herausgearbeitet, in die die Entwicklung der audiovisuellen Dienste verlaufen könnte: ein ,Business-as-usual"-Szenarium, zu dem es vor allem bei einer schlechten Konjunkturentwicklung kommen könnte, ein ,Interaktivitäts"-Szenarium, das von der raschen Entwicklung neuer interaktiven Dienste abhängt und ein ,Personalisierungs"-Szenarium, das auf der Entwicklung personalisierter Angebote auf der Grundlage der bestehenden audiovisuellen Dienste beruht.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

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Without a reinforcement of current policy measures, the 'business-as-usual-scenario' is likely to end up more in the range of an increase between 6 and 8%, instead of a reduction of 8% compared to 1990 levels [1].

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Ohne Verstärkung der derzeitigen politischen Maßnahmen dürfte das Szenario "Business-as-usual" eher einen Anstieg der Emissionen um 6 - 8% anstatt einen Rückgang um 8% gegenüber dem Stand von 1990 bedeuten [1].

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

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At the same time, EU electricity demand is, on a business as usual scenario, rising by some 1.5% per year.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Gleichzeitig nimmt – bei Zugrundelegung eines „Business-as-usual“-Szenarios – die Elektrizitätsnachfrage in der EU jährlich um etwa 1,5 % zu.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

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The "business as usual" scenario suggests that passenger transport will grow at an annual rate of 1.3% and freight 2.5% in the enlarged EU by 2010.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Ausgehend von der derzeitigen Situation kann angenommen werden, dass der Personenverkehr in der erweiterten EU bis 2010 jährlich um 1,3 % und der Frachtverkehr 2,5 % zunehmen wird.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

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The EU is already expected to increase its resource productivity by 15 % between 2014 and 2030 under a business as usual scenario.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2014-07-01]

Es wird davon ausgegangen, dass die EU ihre Ressourceneffizienz im Zeitraum von 2014 bis 2030 im Rahmen eines Business-as-usual-Szenarios bereits um 15 % steigern wird.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2014-07-01]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2014-07-01]

CO2 emissions, rather than evening out, could if prevailing trends persist actually exceed 1990 levels by 14% by 2030 under a “business as usual scenario”.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2005-05-01]

In einem „Business as usual“ Szenario werden sich CO2-Emissionen nicht stabilisieren, sondern, wenn maßgebliche Trends fortbestehen, bis 2030 das Niveau von 1990 um 14% überschreiten.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2005-05-01]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2005-05-01]

According to EU projections for world energy demand, a worldwide economic growth of 3.3% in a business-as-usual scenario would double energy demand between 2000 and 2030 and double energy-related CO2 emissions from 6.3 to 13 Billion tons of Carbon.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2000-05-28]

Nach Prognosen der EU über die weltweite Energienachfrage würden sich durch ein weltweites Wirtschaftswachstum von 3,3% in einem Kontinuitäts-Szenario die Energienachfrage zwischen 2000 und 2030 sowie die energiebezogenen CO2-Emissionen von 6,3 auf 13 Milliarden Tonnen Kohlenstoff verdoppeln.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2000-05-28]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2000-05-28]

Moreover, the so-called "business as usual" scenario's for CO2 emissions, which constitutes the main part of greenhouse gas emissions, show a strong upward trend.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1999-05-18]

Obendrein ergibt sich aus den sogenannten "Kontinuitätsszenarien" für die CO2-Emissionen, die den größten Anteil der Treibhausgasemissionen ausmachen, ein starker Aufwärtstrend.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1999-05-18]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [1999-05-18]

Business-as-usual scenarios for CH4 and N2O indicate a likely reduction of emissions and the possibility even for a significant reduction.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1997-09-30]

Business-as-usual-Szenarios (BAU) für CH und N O deuten auf mögliche Verringerungen der Emissionen und noch größere Reduzierungspotentiale hin.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1997-09-30]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [1997-09-30]

Technical, economic and social aspects have to be addressed in cooperation with professional organisations, authorities at the local, regional and national levels and industries, including SMEs. 3. Transport: changing market structures, improving vehicle efficiency and fostering behavioural change The transport sector in the EU accounts for about 25% of total CO2 emissions, which are forecasted to increase significantly under a "business-as-usual" scenario, in relative as well as absolute terms, as transport demand is likely to continue its upward trend.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

Technische, wirtschaftliche und gesellschaftliche Aspekte erneuerbarer Energien sind in Verbindung mit Berufsverbänden, lokalen, regionalen und nationalen Behörden sowie Industrieunternehmen einschließlich KMU zu behandeln. 3. Verkehr: Veränderung der Marktstrukturen, Senkung des Energieverbrauchs von Fahrzeugen und Förderung der Änderung von Verhaltensweisen Auf den Verkehr entfallen in der Europäischen Union rund 25 % der gesamten CO2-Emissionen, die Vorhersagen zufolge nach einem "gewohnheitsmäßigen" Szenario sowohl relativ als auch absolut erheblich ansteigen dürften, da die Aufwärtstendenz des Verkehrs voraussichtlich anhalten wird.

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Date index: 2022-10-31