Without prejudice to the possible long-term aim of user cover of infrastructure costs for all modes of transport on the basis of fair, non-discriminatory competition between the various modes, where rail transport is able to compete with other modes of transport, within the charging framework of Articles 31 and 32, a Member State may require the infrastructure manager to balance his accounts without State funding.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2011-12-31]

Unbeschadet des etwaigen langfristigen Ziels, dass die Infrastrukturkosten bei allen Verkehrsträgern durch deren Nutzer auf der Grundlage eines gerechten und nichtdiskriminierenden Wettbewerbs der Verkehrsträger gedeckt werden, wenn der Eisenbahnverkehr gegenüber anderen Verkehrsträgern konkurrenzfähig ist, kann ein Mitgliedstaat im Rahmen der Entgeltregelungen der Artikel 31 und 32 von einem Infrastrukturbetreiber verlangen, seine Einnahmen und Ausgaben ohne staatliche Mittel auszugleichen.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2011-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2011-12-31]

- Changing the financial position of the infrastructure manager, and hence the level of state funding required for it, through changes in the structure and flow of access charges and infrastructure costs;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2003-12-31]

* Changing the financial position of the infrastructure manager, and hence the level of state funding required for it, through changes in the structure and flow of access charges and infrastructure costs;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2003-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2003-12-31]

In its Transport White Paper, which we shall soon be discussing, it promises that the planned new transport infrastructure costs directive will include provisions on the imposition of charges for the use of the infrastructure as well as on the integration of the external costs, with such provisions reflecting serious consideration of the use of cross-subsidies to benefit more environmentally friendly means of t ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-02-10]

Sie verspricht uns im Weißbuch Verkehr, das wir anschließend diskutieren werden, in die geplante neue Wegekosten-Richtlinie Vorschriften aufzunehmen, die eine Anlastung von Gebühren für die Nutzung der Infrastruktur sowie die Einbeziehung der externen Kosten vorsehen werden und wo ganz konkret an Quersubventionierung zugunsten umweltfreundlicherer Verkehrsträger gedacht wird.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-02-10]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-02-10]

A proposal for a framework directive to lay down the principles on which charges for the use of the infrastructure were to be imposed on all cross-border carriers was to have been presented as recently as 2002, yet, even today, we wait in vain for this directive on transport infrastructure costs, which is intended to at last facilitate a cross-subsidy, along Swiss lines, for the benefit of environmentally friendly means of transport and to pave the way for the transfer of ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-02-11]

Noch im Jahr 2002 hätte ein Vorschlag für eine Rahmenrichtlinie, mit der für alle Grenzträger die Grundsätze der Tariffestsetzung für die Infrastrukturnutzung festgelegt werden, vorgelegt werden sollen. Bis heute warten wir vergeblich auf diese Wegekostenrichtlinie, die endlich eine Quersubventionierung zugunsten umweltfreundlicher Verkehrsträger nach Schweizer Vorbild ermöglichen und einer Verlagerung des Verkehrs von der Straße auf die Schiene den Weg ebnen sollen.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-02-11]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-02-11]

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On 10 December 1997 the Commission submitted a Green Paper to Parliament and the Council on seaports and maritime infrastructure, making pronouncements on EU ports and industry, EU ports and the common transport policy, financing and charging port and sea transport infrastructure costs and port services: organisation and market access.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-10-16]

Am 10. Dezember 1997 legte die Kommission Rat und Parlament ein Grünbuch über Seehäfen und Seeverkehrs-Infrastruktur vor. Dieses Grünbuch traf Aussagen über EU-Häfen und die Wirtschaft, EU-Häfen und die Gemeinsame Verkehrspolitik, Finanzierung und Anlastung der Kosten der Hafen- und Seeverkehrs-Infrastruktur sowie Hafendienste: Organisationsstruktur und Marktzugang.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-10-16]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2001-10-16]

1. Considers that transport users should pay for the quantifiable components of transport costs arising from the use, the quality and the safety of infrastructure and that all users should as a priority be charged for the resulting transport infrastructure costs (for construction, maintenance, expansion and improvement);

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-01-17]

1. ist der Auffassung, dass die Verkehrsnutzer für die quantifizierbaren Anteile der Verkehrskosten aufkommen müssen, die sich aus der Benutzung, der Qualität und der Sicherheit der Infrastrukturen ergeben, und dass allen Nutzern vorrangig die von ihnen verursachten Verkehrsinfrastrukturkosten (Bau-, Unterhaltungs-, Ausbau- und Verbesserungskosten) anzulasten sind;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-01-17]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2001-01-17]

– (DE) Mr President, Vice-President of the Commission, Mr Costa, ladies and gentlemen, I want to give high praise to the rapporteur for his success in achieving a broad consensus with his report, after we have spent years in this House hotly debating the right way to charge for transport infrastructure costs.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-01-16]

– Herr Präsident, liebe Frau Vizepräsidentin, lieber Berichterstatter, liebe Kollegen! Ich möchte dem Kollegen Paolo Costa ein großes Lob aussprechen, nachdem wir uns jahrelang in diesem Hause sehr heftig über die Frage gestritten haben, was der richtige Weg zur Anlastung von Wegekosten ist. Es ist ihm gelungen, mit seinem Bericht einen breiten Konsens zu erreichen.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-01-16]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2001-01-16]

* Early in 2003, in the context of an EU framework on transport infrastructure charging, the Commission will propose the development of an EU-system of differentiated charges for all transport modes, to take into account marginal social costs including the external costs of air pollution and climate change.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-05-30]

* Im Frühjahr 2003 wird die Kommission im Rahmen einer umfassenden EU-Regelung über die Abgeltung für die Benutzung der Verkehrswege die Entwicklung eines EU-Systems gestaffelter Gebühren für alle Verkehrsträger vorschlagen, um den sozialen Grenzkosten einschließlich der externen Kosten für Luftverschmutzung und Klimaänderung Rechnung zu tragen.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-05-30]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2002-05-30]

Without prejudice to the possible long-term aim of user cover of infrastructure costs for all modes of transport on the basis of fair, non-discriminatory competition between the various modes, where rail transport is able to compete with other modes of transport, within the charging framework of Articles 7 and 8, a Member State may require the infrastructure manager to balance his accounts without State funding.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2000-12-31]

Unbeschadet des etwaigen langfristigen Ziels, dass die Infrastrukturkosten bei allen Verkehrsträgern durch deren Nutzer auf der Grundlage eines gerechten und nichtdiskriminierenden Wettbewerbs der Verkehrsträger gedeckt werden, wenn der Eisenbahnverkehr gegenüber anderen Verkehrsträgern konkurrenzfähig ist, kann ein Mitgliedstaat im Rahmen der Entgeltregelungen der Artikel 7 und 8 von einem Betreiber der Infrastruktur verlangen, seine Einnahmen und Ausgaben ohne staatliche Mittel auszugleichen.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2000-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2000-12-31]

For rail transport, Directive 2001/14/EC allows the variation of charges on the basis of revenue neutrality but does not make it compulsory to charge for environmental costs in addition to infrastructure costs and these are not charged to the railway operators.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML]

Im Bereich des Eisenbahnverkehrs können die Entgelte auf Grund der Richtlinie 2001/14/EG erlösneutral gestaffelt werden, doch ist zusätzlich zu den Infrastrukturkosten, die im Übrigen nicht den Schienennetzbetreibern angelastet werden, keine Erhebung von umweltbezogenen Kosten vorgeschrieben.

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Date index: 2021-08-09