I believe that the submission of this proposal for a new directive, the fruit of the compromise reached between the Hungarian Presidency, the Commission and Parliament, is very damaging to the Italian economy, since Italy transports around a third – or approximately EUR 200 billion a year – of all the traded goods hauled on Europe’s roads.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-06-06]

Meiner Ansicht nach ist die Einreichung dieses Vorschlags für eine neue Richtlinie, die ein Ergebnis des zwischen dem ungarischen Ratsvorsitz, der Kommission und dem Parlament erzielten Kompromisses ist, sehr schädlich für die italienische Wirtschaft, da Italien für etwa ein Drittel des gesamten Warenverkehrs, der auf den Straßen Europas befördert wird – oder ungefähr 200 Mrd. EUR jährlich –, verantwortlich ist.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-06-06]

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This means developing a “single system approach” with a balance between modes of transport, involving the promotion of rail, inland waterway transport and short sea shipping as alternatives to road and short-haul air transport, something which is also an objective of the Marco Polo programmes.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-11-28]

Das bedeutet die Entwicklung eines „Ein-System-Ansatzes“ mit einer Ausgewogenheit zwischen den Verkehrsträgern, einschließlich der Förderung des Schienenverkehrs, der Binnenschifffahrt und des Kurzstreckenseeverkehrs als Alternativen zum Straßenverkehr und zum Kurzstreckenluftverkehr, was ebenfalls ein Ziel der Marco Polo-Programme ist.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-11-28]

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As regards the statistical evidence on which the proposed distribution of permits for heavy goods vehicles is based, the figures to date relating to foreign trade cannot possibly be correct since with the existing 28 tonne limit in Switzerland, long haul road transport, for example from Greece, is just not profitable and is therefore not practised.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [1999-12-12]

Was die statistischen Daten betrifft, anhand derer die Verteilung von Genehmigungen für Lastkraftwagen vorgeschlagen wird, so können die bisherigen Angaben zum Außenhandel eigentlich nicht korrekt sein, da der Straßentransport über große Entfernungen, beispielsweise aus meinem Land, Griechenland, bei der bisher in der Schweiz geltenden Obergrenze von 28 Tonnen unwirtschaftlich sein müßte und somit gar nicht stattfinden dürfte.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [1999-12-12]

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2.2. Benches and haul roads must be stable enough for the plant used.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1991-12-31]

2.2. Strassen und Verkehrswege müssen eine Standfestigkeit aufweisen, die für die eingesetzten Maschinen angemessen ist.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1991-12-31]

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2.3. Before the start or restart of work, stripping and extraction faces above work areas or haul roads must be checked for loose ground or rocks.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1991-12-31]

2.3. Bevor jeweils mit der Arbeit begonnen wird, müssen Abraum- und Gewinnungsbetriebe oberhalb von Arbeitsplätzen oder Verkehrswegen auf lose Massen untersucht werden.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1991-12-31]

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Date index: 2021-08-29