The proper implementation of both legislations is fundamental to ensure quality shipping in Europe as well as ensure compliance with the international conventions e.g. on Safety of Life at Sea (SOLAS) and for the Prevention of Pollution from Ships (MARPOL)This is all the more significant given the recent growth in Portugal's second ship register in Madeira.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2017-04-26]

Die ordnungsgemäße Umsetzung der beiden Rechtsakte ist unerlässlich, um für eine qualitätsorientierte Schifffahrt in Europa zu sorgen und die Einhaltung der Internationalen Übereinkommen etwa zum Schutz menschlichen Lebens auf See (SOLAS) oder zur Vermeidung der Umweltverschmutzung durch Schiffe (MARPOL) sicherzustellen. Dies ist umso wichtiger, als das zweite portugiesische Schiffsregister auf Madeirain jüngster Zeit erhebliche Zugänge verzeichnet.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2017-04-26]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2017-04-26]

This is all the more significant given the recent growth in Portugal's second ship register in Madeira.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2016-09-28]

Angesichts der jüngsten Ausweitung des zweiten portugiesischen Schiffsregisters in Madeira ist dies besonders wichtig.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2016-09-28]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2016-09-28]

In 2014, the Council Decision 2014/241/EU was adopted, authorising EU countries having ships flying their flag or registered under their flag to ratify or to accede to the Hong Kong International Convention for the Safe and Environmentally Sound Recycling of Ships.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-11-19]

Im Jahr 2014 wurde der Beschluss 2014/42/EU des Rates angenommen, der EU-Länder autorisiert, Schiffe, die unter ihrer Flagge fahren oder unter ihrer Flagge registriert sind, das Hongkonger Übereinkommen über das sichere und umweltverträgliche Recycling von Schiffen zu ratifizieren oder ihm beizutreten.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-11-19]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2013-11-19]

- the Madeira International Ship Register (MAR),

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2003-12-31]

- das internationale Seeschifffahrtsregister von Madeira (MAR),

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2003-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2003-12-31]

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The existing regime consists of an exemption – for ship-owners — from the payment of social contributions and income tax of their seafarers working on board ships registered in the Dansk Internationalt Skibsregister, the Danish International Register of Shipping (hereinafter referred to as the DIS register) when the ships are used for the commercial transport of passengers or goods.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2008-12-31]

Die bestehende Regelung sieht vor, dass Reedereien keine Sozialabgaben und Einkommensteuer für Besatzungen von Schiffen zu entrichten brauchen, die im Dansk Internationalt Skibsregister, dem dänischen internationalen Schiffsregister, (nachstehend das „DIS-Register“) eingetragen sind und für den gewerblichen Personen- und Güterverkehr genutzt werden.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2008-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2008-12-31]

- the German International Shipping Register (ISR),

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2003-12-31]

- das deutsche internationale Seeschifffahrtsregister (ISR),

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2003-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2003-12-31]

The purpose of the regulation is to eliminate the technical barriers to the transfer of cargo and passenger ships flying the flag of a European Union (EU) country between the registers of EU countries while ensuring a high level of ship safety and environmental protection, in compliance with international conventions.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2004-04-20]

Ziel der Verordnung ist es, technische Hemmnisse für die Umregistrierung von Fracht- und Fahrgastschiffen, die die Flagge eines Mitgliedstaats führen, zwischen den Registern der Mitgliedstaaten zu beseitigen und gleichzeitig im Einklang mit den internationalen Übereinkommen ein hohes Niveau der Schiffssicherheit und des Umweltschutzes zu gewährleisten.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2004-04-20]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2004-04-20]

The regulation reconciles considerations relating to the internal market (elimination of technical barriers to the transfer of ships between the registers of the EU countries) and requirements relating to maritime safety (high level of ship safety and environmental protection).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2004-04-20]

Die Verordnung trägt sowohl den Überlegungen hinsichtlich des Binnenmarkts (Beseitigung technischer Hemmnisse bei der Umregistrierung von Schiffen zwischen Mitgliedstaaten) als auch den Erfordernissen der Sicherheit im Seeverkehr (hohes Niveau der Schiffssicherheit und des Umweltschutzes) Rechnung.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2004-04-20]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2004-04-20]

As it was mentioned in the previous report, ships registered in the Norwegian International Ship Register (NIS) do not have access to the cabotage.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1992-12-06]

Wie im vorhergehenden Bericht erwähnt, haben im Norwegischen Internationalen Schiffsregister (NIS) registrierte Schiffe keinen Zugang zur Kabotage.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1992-12-06]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1992-12-06]

· cargo vessels registered in the Danish International Ship Register (DIS) have unrestricted access, passenger vessels in DIS do not have access to cabotage;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1992-12-06]

· im Dänischen Internationalen Schiffsregister (DIS) registrierte Frachtschiffe haben uneingeschränkten Zugang, im DIS registrierte Fahrgastschiffe haben keinen Zugang zur Kabotage;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1992-12-06]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1992-12-06]

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Date index: 2023-05-21