le stockage d’énergie doit être conçu de telle manière qu’après un serrage à la p
ression maximale du cylindre de frein et avec la course maximale du cylindre de
frein spécifique à l’unité, dans toute situ
ation de charge, la pression dans le réservoir auxiliaire soit impérativement supérieure d’au moins 0,3 bar à la pression du cylindre de
frein sans apport supplémentair
...[+++]e d’énergie.