Pour dissiper ces préoccupations, DB a proposé d'instaurer un nouveau système de tarification pour le courant de traction qui s’appliquerait de manière uniforme à toutes les entreprises ferroviaires et devrait permettre aux fournisseurs d’électricité n'appartenant pas au groupe DB d'alimenter directement en courant de traction les entreprises ferroviaires.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-12-17]

Um diese Bedenken auszuräumen, hat die DB angeboten, ein neues Bahnstrompreissystem einzuführen, das gleichermaßen für alle Eisenbahnverkehrsunternehmen gelten und nicht zum DB-Konzern gehörige Stromanbieter in die Lage versetzen soll, Eisenbahnverkehrsunternehmen direkt mit Bahnstrom zu beliefern.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-12-17]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2013-12-17]

La partie requérante reproche aux articles 2 et 26 de la loi attaquée, modifiant les articles 2, 42°, et 18ter de la loi sur l'électricité, d'être contraires à l'article 28 de la directive 2009/72/CE en ce qu'ils rendent applicable au réseau de traction ferroviaire le régime des réseaux fermés industriels alors qu'à supposer que le réseau électrique de traction ferroviaire soit soumis à la directive précitée, il n'est pas un réseau ...[+++]

http://www.ejustice.just.fgov. (...) (...) [HTML] [2013-09-26]

Die klagende Partei bemängelt, dass die Artikel 2 und 26 des angefochtenen Gesetzes, mit denen die Artikel 2 Nr. 42 und 18ter des Elektrizitätsgesetzes abgeändert werden, im Widerspruch zu Artikel 28 der Richtlinie 2009/72/EG stünden, insofern sie die Regelung der geschlossenen industriellen Netze auf das Antriebsnetz der Eisenbahn anwendbar machten, während es in der Annahme, dass das elektrische Antriebsnetz der vorerwähnten Richtlinie unterliege, kein ges ...[+++]

http://www.ejustice.just.fgov. (...) (...) [HTML] [2013-09-26]

http://www.ejustice.just.fgov. (...) [HTML] [2013-09-26]

Dès lors que la notion de réseau ferroviaire a vocation à couvrir l'ensemble du territoire belge pour l'application de la directive 2001/14/CE précitée, le législateur pouvait, dans le souci de concilier l'application des deux directives, donner au réseau de traction ferroviaire, conformément à la directive 2009/72/CE, le statut de réseau fermé industriel ayant un ressort correspondant au même territoire; compte tenu de cet objectif, c ...[+++]

http://www.ejustice.just.fgov. (...) (...) [HTML] [2013-09-26]

Da der Begriff « Eisenbahnnetz » das gesamte belgische Staatsgebiet abdecken soll zur Anwendung der vorerwähnten Richtlinie 2001/14/EG, konnte der Gesetzgeber in dem Bemühen, die Anwendung der beiden Richtlinien miteinander in Einklang zu bringen, gemäß der Richtlinie 2009/72/EG dem Antriebsnetz der Eisenbahn das Statut als geschlossenes industriellen Netz mit einem Abdeckungsbereich für das gesamte Staatsgebiet verleihen; unter Berücksichtigung dieser Zielsetzung kann davon ausgegangen werden, dass dieser Abdeckungsbereich das « geo ...[+++]

http://www.ejustice.just.fgov. (...) (...) [HTML] [2013-09-26]

http://www.ejustice.just.fgov. (...) [HTML] [2013-09-26]

Le législateur a considéré que le réseau de traction ferroviaire était visé par la directive 2009/72/CE et s'est préoccupé, en ce qui concerne ce réseau, de garantir une mise en oeuvre de cette directive qui soit compatible avec celle de la directive 2001/14/CE du Parlement européen et du Conseil du 26 février 2001 concernant la répartition des capacités d'infrastructure ferroviaire, la tarification de l'infrastructure ferroviaire et la certification en matière de sécurité.

http://www.ejustice.just.fgov. (...) (...) [HTML] [2013-09-26]

Der Gesetzgeber war der Auffassung, dass das Antriebsnetz der Eisenbahn in der Richtlinie 2009/72/EG vorgesehen war, und war bezüglich dieses Netzes bemüht, eine Anwendung dieser Richtlinie zu gewährleisten, die mit derjenigen der Richtlinie 2001/14/EG des Europäischen Parlaments und des Rates vom 26. Februar 2001 über die Zuweisung von Fahrwegkapazität der Eisenbahn, die Erhebung von Entgelten für die Nutzung von Eisenbahninfrastruktur und die Sicherheitsbescheinigung vereinbar ist.

http://www.ejustice.just.fgov. (...) (...) [HTML] [2013-09-26]

http://www.ejustice.just.fgov. (...) [HTML] [2013-09-26]

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Pour dissiper ces préoccupations, DB a proposé d'instaurer un nouveau système de tarification pour le courant de traction qui s’appliquerait de manière uniforme à toutes les entreprises ferroviaires et devrait permettre à d'autres fournisseurs d’électricité d'alimenter directement en courant de traction les sociétés de chemins de fer.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-08-14]

Um diese Bedenken auszuräumen, hat die DB angeboten, ein neues Bahnstrompreissystem einzuführen, das gleichermaßen für alle Eisenbahnverkehrsunternehmen gelten und andere Stromanbieter in die Lage versetzen soll, Eisenbahnverkehrsunternehmen direkt mit Bahnstrom zu beliefern.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-08-14]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2013-08-14]

Ainsi, lors de la survenance d’un sinistre, les ateliers des concessionnaires peuvent procéder directement aux réparations conformément à ces conditions et tarifs.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-03-13]

Die Werkstätten der Vertragshändler können dadurch im Schadensfall unmittelbar Reparaturen gemäß diesen Bedingungen und Tarifen vornehmen.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-03-13]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2013-03-13]

L'infrastructure ferroviaire se compose des éléments suivants, pour autant qu'ils fassent partie des voies principales et des voies de service, à l'exception de celles situées à l'intérieur des ateliers de réparation du matériel et des dépôts ou garages d'engins de traction, ainsi que des embranchements particuliers:

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-11-20]

Die Eisenbahninfrastruktur umfasst folgende Anlagen, sofern diese zu den Haupt- und Dienstgleisen gehören, ausgenommen Gleise innerhalb der Ausbesserungswerke, Bahnbetriebswerke oder Lokomotivschuppen sowie private Gleisanschlüsse:

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-11-20]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2012-11-20]

c) "entreprise ferroviaire", une entreprise ferroviaire au sens de la directive 2001/14/CE et toute autre entreprise à statut public ou privé, dont l’activité est la fourniture de services de transport de marchandises et/ou de passagers par chemin de fer, la traction devant obligatoirement être assurée par cette entreprise; ceci englobe également les entreprises qui fournissent uniquement la traction;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-04-28]

c) «Eisenbahnunternehmen» die Eisenbahnunternehmen im Sinne der Richtlinie 2001/14/EG sowie jedes öffentliche oder private Unternehmen, dessen Tätigkeit im Erbringen von Eisenbahnverkehrsleistungen zur Beförderung von Gütern und/oder Personen besteht, wobei dieses Unternehmen die Traktion sicherstellen muss; dies schließt auch Unternehmen ein, die ausschließlich die Traktion sicherstellen;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-04-28]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2004-04-28]

De manière générale, l'atelier a abouti à la conclusion que la directive PRIP offrait une occasion décisive à l'industrie d'améliorer la gestion et le contrôle de ses processus de production en appliquant les meilleures techniques disponibles, mais que la réalisation de performances durables sur le plan tant environnemental qu'économique nécessiterait, de la part de l'industrie, une collaboration avec les autorités de régulation, afin de fixer un calendrier pour la mise en ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2002-05-16]

Generell ergab der Workshop, dass die IVVU-Richtlinie der Wirtschaft die Gelegenheit bietet, das Management und die Steuerung ihrer Produktionsverfahren mit Hilfe der besten verfügbaren Techniken zu verbessern; um jedoch sowohl im Hinblick auf den Umweltschutz als auch in wirtschaftlicher Hinsicht nachhaltige Ergebnisse zu erzielen, muss die Wirtschaft mit den Regulierungsstellen zusammenarbeiten, um einen Zeitplan für die Umsetzung von auf BVT basierenden Normen zu erstellen.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2002-05-16]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2002-05-16]

La Commissaire Ritt Bjerregaard annonce que, dans le cadre de son programme de formation, l'unité Protection Civile de la Direction Générale de l'Environnement, de la Sécurité Nucléaire et de la Protection Civile a organisé du 6 au 8 septembre en collaboration avec le "Home Office Emergency Planning College" d'Easingwold en Grande-Bretagne un atelier d'auto- formation dans le domaine de la communication en temp ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1994-10-30]

Die Kommissarin Bjerregaard teilte mit, daß vom 6.-8. September ein Informationsworkshop zum Thema Krisenkommunikation stattgefunden hat, der vom Referat Katastrophenschutz der Generaldirektion Umwelt, nukleare Sicherheit und Katastrophenschutz im Rahmen seines Ausbildungsprogramms in Zusammenarbeit mit dem "Home Office Emergency Planning College" von Easingwold (GB) veranstaltet wurde.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1994-10-30]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [1994-10-30]

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