La commission intergouvernementale franco-britannique, qui est l'autorité chargée de la sécurité dan
s le tunnel sous la Manche au titre du droit communautaire, a demandé à l'Agence ferroviaire européenne, qui supervise l'application des normes de sécurité des transports ferroviaires européens, de rendre un avis technique sur l'opportunité de modifier les règles actuelles de sécurité dans le tunnel sous la Manche, qui interdisent aux trains équipés de moteurs électriques situés sous le plancher des voitures (motorisation répartie) de circuler dans le tunnel et imposent des contraintes de longueur des trains pour faciliter l'
évacuation ...[+++] en cas d'incendie.
Die französisch-britische Regierungskommission (IGC), die nach EU-Recht für die Sicherheit des Kanaltunnels zuständige Behörde, hatte die Europäische Eisenbahnagentur, die über die Anwendung der Sicherheitsstandards im Schienenverkehr wacht, um eine technische Stellungnahme über die Zweckmäßigkeit von Änderungen der geltenden Tunnelsicherheitsbestimmungen ersucht, wonach Züge mit elektrischen Unterflur-Motoren (verteilter Antrieb) den Tunnel nicht befahren dürfen und eine bestimmte Zuglänge vorgeschrieben ist, um bei einem Brand die Evakuierung zu erleichtern.
