les méthodes de recertification imposant des restrictions au niveau de l'exploitation, telles que la MTOW (masse maximale au décollage) et l'obligation de déployer les volets au maximum, utilisées par la FAA pour rendre conformes au chapitre 3 certains aéronefs anciens certifiés originellement conformes au chapitre 2, n'améliorent quasiment pas la situation;
Neubescheinigungstechniken, die Betriebseinschränkungen bedingen, wie Starthöchstgewicht und maximales Ausfahren der Klappen, und die von der FAA als Mittel genutzt werden, um ältere Flugzeuge, die ursprünglich eine Bescheinigung nach Kapitel 2 hatten, den Kapitel-3-Lärmgrenzwerten anzupassen, tragen hingegen wenig bzw. überhaupt nicht zu einer Minderung der Lärmbelästigung bei.