Il prétend, par exemple, que le programme en faveur des systèmes de transport intégrés profitera à l’environnement, mais la seule extension du réseau autoroutier de l’UE, depuis l’adoption du traité de Maastricht il y a dix ans, a entraîné une augmentation de 15 % des émissions de C02 due à la circulation automobile et ce, indépendamment des décisions politiques relatives à une réduction des émissions totales.
Es wird beispielsweise behauptet, das Programm für integrierte Verkehrssysteme würde der Umwelt nützen, aber allein der Ausbau des Autobahnnetzes der EU seit der Annahme des Vertrags von Maastricht vor zehn Jahren hat dazu geführt, dass die verkehrsbedingte Emission von CO2 um 15 % angestiegen ist, trotz der politischen Beschlüsse über die Reduzierung der Gesamtemission.