Considérant que le Gouvernement wallon rejoint l'observation du conseil communal d'Ottignies-Louvain-la-Neuve en ce qui concerne le maintien au plan de secteur du tracé du boulevard de Wallonie et de l'avenue André Oleffe et de leurs échangeurs avec les voiries régionales que sont la RN4 et la RN238 vu leur importance pour le fonctionnement du futur Park and Ride adossé à la gare de Louvain-la-Neuve; qu'il estime toutefois pertinent de réinscrire ces infrastructures de communication dans leurs tracés actuels;

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In der Erwägung, dass die Wallonische Regierung sich der Bemerkung des Gemeinderats von Ottignies-Louvain-la-Neuve anschließt, was das Erhalten im Sektorenplan der Trasse des boulevard de Wallonie und der avenue André Oleffe und ihrer Kreuzungen mit den regionalen Straßen (RN4 und RN238) betrifft, da sie für die Funktion des künftigen, neben dem Bahnhof von Neu-Löwen geplanten Park and Ride wichtig sind; dass sie jedoch der Ansicht ist, dass diese Verkehrsinfrastrukturen wieder in ihre aktuelle Trasse eingetragen werden;

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Considérant qu'un réclamant déplore que l'étude d'incidences n'évoque pas les accès au futur Park and Ride qui sont situés contre le territoire de Chaumont-Gistoux et s'interroge sur la coordination des projets entre eux, notamment en ce qui concerne les accès;

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In der Erwägung, dass ein Beschwerdeführer bedauert, dass die in der Gemeinde Chaumont-Gistoux gelegenen Zufahrten zum künftigen Park and Ride in der Umweltverträglichkeitsprüfung nicht erwähnt werden, und sich Fragen stellt über die Koordinierung zwischen den verschiedenen Projekten, insbesondere was die Zufahrten betrifft;

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Considérant que le conseil communal d'Ottignies-Louvain-la-Neuve plaide pour le maintien au plan de secteur du tracé du boulevard de Wallonie et de l'avenue André Oleffe et de leurs échangeurs avec les voiries régionales que sont la RN4 et la RN238 car elles ont été reconnues, avec l'anneau central, comme nécessaires, en tant qu'accès et sortie secondaires, au fonctionnement du futur Park and Ride adossé à la gare de Louvain-la-Neuve dans le permis d'urbanisme délivré à la SNCB-Holding;

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In der Erwägung, dass der Gemeinderat von Ottignies-Louvain-la-Neuve für das Erhalten im Sektorenplan der Trasse des boulevard de Wallonie und der avenue André Oleffe und ihrer Kreuzungen mit den regionalen Straßen (RN4 und RN238) plädiert, da sie in der der SNCB-Holding ausgestellten Städtebaugenehmigung zusammen mit dem zentralen Ring als sekundäre Zu- und Ausfahrt für die Funktion des künftigen, neben dem Bahnhof von Neu-Löwen geplanten Park and Ride als notwendig anerkannt worden sind;

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Considérant qu'un réclamant estime que le projet de plan manque d'une vision globale et qu'il aurait été plus adéquat de développer la résidence près de la gare de Louvain-la-Neuve plutôt que d'y implanter un Park and Ride;

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In der Erwägung, dass ein Beschwerdeführer der Ansicht ist, dass dem Planentwurf eine globale Vision fehlt, und dass es optimaler gewesen wäre, die neuen Wohngebiete in Nähe des Bahnhofs von Neu-Löwen zu entwickeln, anstatt dort ein Park and Ride niederzulassen;

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Considérant qu'un réclamant estime qu'une grande salle de spectacle (> 13 000 spectateurs) ne doit pas être implantée dans la zone d'aménagement communal concerté projetée au sud de l'échangeur n° 8A car elle générerait des nuisances très importantes en termes de mobilité (piétons et automobiles), d'accessibilité, de stationnement et de quiétude nocturne, notamment pour les centaines d'habitants du futur quartier Courbevoie qui surplombera la gare de Louvain-la-Neuve et le Park and Ride;

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In der Erwägung, dass ein Beschwerdeführer der Ansicht ist, dass ein großer Veranstaltungssaal (> 13.000 Zuschauer) nicht in dem südlich des Autobahnkreuzes 8A geplanten Gebiet für konzertierte kommunale Raumplanung niedergelassen werden sollte, da er erhebliche Belästigungen in Sachen Mobilität (Fußgänger und Automobile), Zugänglichkeit, Parken, und Nachtruhe, insbesondere für die Hunderte Einwohner des künftigen Viertels Courbevoie oberhalb des Bahnhofs von Neu-Löwen und das Park and Ride verursachen würde;

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La troisième mesure est un soutien financier pour la construction des « park and ride » et des « bike and ride » et pour des instruments qui améliorent la fluidité du trafic.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2005-07-19]

Bei der dritten Maßnahme handelt es sich um finanzielle Unterstützung für den Aufbau von « Park-and-Ride » und « Bike-and-Ride »-Systemen sowie von Instrumenten zur Verbesserung des Verkehrsflusses.

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Seul le premier volet, les « park and ride », constitue une aide que la Commission considère comme compatible avec le marché commun car elle permet une meilleure coordination des moyens de transport.

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Nur der erste Teil, das « Park-and-Ride »-System, stellt eine Beihilfe dar, die nach Ansicht der Kommission mit dem gemeinsamen Markt vereinbar ist , da sie eine bessere Koordinierung der Verkehrsmittel ermöglicht.

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mise en place de couloirs prioritaires pour les autobus en relation avec des parkings de dissuasion (park ride).

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Einrichtung von Busspuren in Kombination mit Entlastungsparkplätzen (Park-and-ride).

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park and ride ->

Date index: 2021-03-24