L'exploitant veille à ce que le temps de vol total cale à cale pour les vols sur lesquels un membre d'équipage est affecté comme membre d'équipage en fonction ne dépasse pas 900 heures de vol cale à cale sur une année civile, étalées autant que possible sur toute l'année.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

Der Betreiber sorgt dafür, dass die Gesamtblockzeiten von Flügen, auf denen ein einzelnes Besatzungsmitglied als Dienst tuendes Besatzungsmitglied eingesetzt ist, nicht 900 Blockstunden je Kalenderjahr überschreiten, wobei diese Blockstunden so gleichmäßig wie möglich über das Jahr verteilt sein müssen.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-09-02]

- (PT) Monsieur le Président, j’ai demandé la parole, d’une part, pour féliciter Mme la commissaire pour cet éventail étendu et intelligent de mesures qui seront prises au sujet des rejets d’hydrocarbures et, en même temps, pour poser une question complémentaire concernant le nettoyage des cales des navires qui se transforme en véritable fléau sur les côtes portugaises.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-05-12]

– (PT) Herr Präsident! Ich habe um das Wort gebeten, um zum einen der Kommissarin zu diesem umfassenden und vernünftigen Spektrum von Maßnahmen, die zum Auslaufen von Öl getroffen werden, zu gratulieren und zum anderen, um eine Zusatzfrage zu Schiffen zu stellen, die ihre Tanks reinigen, was sich für die portugiesischen Küsten zu einer wahren Geißel entwickelt.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-05-12]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-05-12]

(6) considérant que, dans le cadre d'une politique économique conforme au traité, la régulation de la cale incombe en premier lieu aux opérateurs de ce secteur; qu'il convient donc que les coûts des mesures à instaurer soient supportés par les entreprises qui opèrent dans le secteur de la navigation intérieure; que cette régulation consiste dans la détermination des conditions qui s'appliquent à la mise en service de certaines capacités nouvelles sans aboutir à un blocage total de l'accès au marché; que ces conditions peuvent être limitées dans le temps, dans leu ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1999-03-28]

(6) Im Rahmen einer dem Vertrag entsprechenden Wirtschaftspolitik ist die Regulierung des Schiffsraums in erster Linie Sache der betreffenden Marktteilnehmer. Die Kosten der einzuführenden Maßnahmen müssen daher von den Binnenschiffahrtsunternehmen getragen werden. Mit dieser Regelung sollen die Bedingungen für die Inbetriebnahme bestimmter neuer Kapazitäten festgelegt werden, ohne hierdurch eine völlige Blockierung des Marktzugang zu bewirken. Diese Bedingungen können zeitlich und in ihrer Wirkung begrenzt sein und entsprechend der Marktentwicklung flexibel gestaltet werden; das Verhältnis "alt für neu" muß jedoch in den vier Jahren na ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1999-03-28]

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considérant que les surcapacités structurelles de cale qui se manifestent depuis un certain temps dans les flottes opérant sur le réseau des voies navigables reliées entre elles de Belgique, d'Allemagne, de France, du Luxembourg et des Pays-Bas affectent sensiblement, dans ces pays, l'économie des transports, et notamment le secteur des transports de marchandises par voie navigable;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1989-04-26]

Seit einiger Zeit besteht bei den Flotten, die das Netz der untereinander verbundenen Binnenwasserstrassen von Belgien, Deutschland, Frankreich, Luxemburg und den Niederlanden befahren, ein struktureller Schiffsraumüberhang, der in diesen Ländern die Verkehrswirtschaft, vor allem den Binnenschiffsgüterverkehr, stark beeinträchtigt.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1989-04-26]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1989-04-26]

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Date index: 2022-02-15