Le principe du concept SESAR est que les utilisateurs de l’espace aérien et les contrôleurs définissent ensemble, grâce à des processus de collaboration et à des échanges d’informations, la trajectoire de vol optimale, prévisible et opportune pour chaque aéronef.

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Das SESAR-Konzept basiert auf dem Grundsatz, dass die Luftraumnutzer und die Fluglotsen gemeinsam durch kooperative Verfahren und den Austausch von Informationen den optimalen, vorhersehbaren und zeitgerechten Flugweg von Luftfahrzeugen festlegen.

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Il organise le déploiement du concept SESAR en trois étapes successives. L’étape 1 vise à fournir les technologies nécessaires pour synchroniser le système européen de gestion du trafic aérien à travers un échange efficace d’informations entre tous les acteurs; l’étape 2 permettra de planifier plus efficacement les trajectoires de vol, et l’étape 3 vise à atteindre le plus haut niveau de performance au moyen d’un système air/sol sans rupture.

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Darin wird die Realisierung des SESAR-Konzepts in eine Abfolge von drei Stufen untergliedert: Stufe 1 – Bereitstellung der erforderlichen Technologien zur Synchronisierung des europäischen ATM-Systems durch einen effizienten Informationsaustausch zwischen allen Akteuren; Stufe 2 – Gewährleistung einer effizienteren Planung der Flugwege; und Stufe 3 – Erreichung der höchsten Leistungsebene durch ein integriertes und nahtloses Luft-/Bodensystem.

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Selon lui, c’est à juste titre que le Tribunal a constaté que ces mesures ne comportent pas d’interdiction de l’exercice des droits de trafic dans l’espace aérien allemand, mais n’impliquent qu’une simple modification de la trajectoire des vols au départ ou à destination de l’aéroport de Zurich.

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Er ist der Ansicht, dass das Gericht zu Recht festgestellt hat, dass diese Maßnahmen kein Verbot der Ausübung der Verkehrsrechte im deutschen Luftraum beinhalten, sondern nur eine Änderung der Flugwege vom und zum Flughafen Zürich verlangen.

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Par ailleurs, des trajectoires de vol plus efficaces et plus courtes permettront de diminuer l'impact du trafic aérien sur l'environnement.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2012-06-30]

Außerdem werden die Umweltauswirkungen des Luftverkehrs durch effizientere und kürzere Flugwege verringert.

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Ces mesures ne constituent pas une interdiction de l'exercice des droits de trafic, mais une simple modification de la trajectoire des vols concernés.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2010-09-08]

Diese Maßnahmen stellen kein Verbot der Ausübung von Verkehrsrechten dar, sondern eine bloße Änderung der betreffenden Flugwege.

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«point de transfert de contrôle», un point sur la trajectoire de vol d’un aéronef où la responsabilité d’assurer les services de circulation aérienne à cet aéronef est transférée d’une unité ATC à la suivante.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2006-07-05]

„Kontrollübergabepunkt“: ein auf dem Flugweg eines Luftfahrzeugs befindlicher Punkt, an dem die Verantwortung für die Bereitstellung des Flugverkehrsdienstes für das Luftfahrzeug von einer ATC-Stelle an die nächste übergeben wird.

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«intention de vol», la trajectoire de vol et les données de vol associées décrivant la trajectoire prévue d’un vol jusqu’à sa destination et mise à jour à tout moment.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2005-12-22]

„Flugabsicht“: Flugroute mit den dazugehörigen Flugdaten, die den vorgesehenen Weg eines Flugs bis zu seinem Zielort mit etwaigen Korrekturen beschreibt.

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«trajectoire de vol», la trajectoire d’un aéronef dans l’air, définie en trois dimensions.

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„Flugroute“: Weg eines Flugzeugs durch den Luftraum, dreidimensional definiert.

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établir des critères et des procédures pour la création et l’utilisation de limites latérales et verticales ajustables de l’espace aérien requises pour tenir compte des variations possibles des trajectoires de vol et des changements de vol à court terme.

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Aufstellung von Kriterien und Verfahren für die Einführung und Nutzung anpassbarer lateraler und vertikaler Begrenzungen des Luftraums, um diversen Abweichungen von Flugwegen und kurzfristigen Flugänderungen Rechnung tragen zu können.

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1.4. Description de mesures déjà mises en oeuvre pour abaisser les niveaux de bruit: par exemple, la planification et la gestion de l'utilisation des sols, des programmes d'isolation acoustique; des procédures d'exploitation comme les PANS-OPS; des restrictions d'exploitation telles que des limitations des niveaux sonores, des limitations ou des interdictions des vols de nuit, des redevances liées au bruit, utilisation de pistes préférentielles, d'itinéraires préférés pour des raisons de bruit/suivi de la trajectoire de vol; et mesure ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-03-25]

1.4. Beschreibung der bisherigen Maßnahmen zur Verminderung des Fluglärms: z. B. Angaben über Flächennutzungsplanung und -verwaltung, Schallisolierungsprogramme, Betriebsverfahren wie PANS-OPS, Betriebsbeschränkungen z. B. durch Festlegung von Lärmhöchstwerten, Einschränkung/Verbot nächtlicher Starts und Landungen, Lärmgebühren, Bevorzugung bestimmter Start- und Landebahnen, Bevorzugung/Einhaltung bestimmter Strecken aus Lärmschutzgründen, Lärmüberwachung.

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