applies when action by a non-EU country or by its agents restricts free access to the transport of liner cargoes, bulk cargoes or other cargoes by shipping companies of EU countries or by ships registered in an EU country (except where such action is taken in conformity with the United Nations liner code).

https://eur-lex.europa.eu/summ (...) (...) [HTML] [2016-10-16]

findet Anwendung, wenn das Vorgehen eines Nicht-EU-Landes oder seiner Behörden den freien Zugang von Reedereien der EU-Länder oder in einem EU-Land registrierte Schiffe zur Beförderung von Linienladungen, Massengutladungen und allen anderen Ladungen beschränkt (davon ausgenommen sind Fälle, in denen dies im Einklang mit dem Übereinkommen der Vereinten Nationen über einen Verhaltenskodex für Linienkonferenzen erfolgt).

https://eur-lex.europa.eu/summ (...) (...) [HTML] [2016-10-16]

https://eur-lex.europa.eu/summ (...) [HTML] [2016-10-16]

Subsection 14. 7 recommends the inclusion of basic classification information when such cargoes are transported in bulk according to Annex II of the International Convention for the Prevention of Pollution from Ships, 1973, as modified by the Protocol of 1978 relating thereto (Marpol) and the International Code for the Construction and Equipment of Ships carrying Dangerous Chemicals in Bulk (International Bulk Chemical Code) (the IBC Code) .

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2015-05-27]

In Unterabschnitt 14.7 wird empfohlen, Grundinformationen zur Einstufung aufzunehmen, wenn eine solche Fracht als Massengut im Einklang mit Anhang II des Internationalen Übereinkommens zur Verhütung der Meeresverschmutzung durch Schiffe von 1973 in der Fassung seines Protokolls von 1978 (MARPOL) und gemäß dem Internationalen Code für den Bau und die Ausrüstung von Schiffen zur Beförderung gefährlicher Chemikalien als Massengut (International Bulk Chemical Code — IBC-Code) befördert wird.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2015-05-27]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2015-05-27]

Although Pagnan is the only business operating inland water transport services for dry bulk cargo in Italy, other companies will be able to compete effectively if the market conditions render inland water transport competitive with road/rail transport for dry bulk products.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2006-01-31]

Pagnan ist zwar der einzige Anbieter von Binnenschiffbeförderungsdiensten für Trockenmassengüter in Italien, doch andere Unternehmen werden wirksamen Wettbewerb ausüben können, wenn gleiche Wettbewerbsbedingungen zwischen der Binnenschifffahrt und der Straßen-/Schienenbeförderung von Trockenmassengütern hergestellt sind.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2006-01-31]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2006-01-31]

Pagnan is the only business operating inland water transport services for dry bulk cargo in Italy, but there is no real demand from other potential clients for these services.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2006-01-31]

Pagnan ist zwar der einzige Anbieter von Binnenschiffbeförderungsdiensten für Massentrockengüter in Italien, es besteht jedoch keine Nachfrage nach diesen Diensten von anderen potenziellen Kunden.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2006-01-31]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2006-01-31]

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This subsection only applies when cargoes are intended to be carried in bulk according to the following International Maritime Organisation (IMO) instruments: Annex II of the International Convention for the Prevention of Pollution from Ships, 1973, as modified by the Protocol of 1978 relating thereto (MARPOL 73/78) and the International Code for the Construction and Equipment of Ships carrying Dangerous Chemicals in Bulk (International Bulk Chemical Code) (IBC Code)

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2010-05-19]

Dieser Unterabschnitt gilt nur, falls eine Fracht als Massengut gemäß folgenden Rechtsinstrumenten der Internationalen Seeschifffahrts-Organisation (IMO) befördert werden soll: Anhang II des Internationalen Übereinkommens zur Verhütung der Meeresverschmutzung durch Schiffe von 1973 in der Fassung seines Protokolls von 1978 (MARPOL 73/78) und Internationaler Code für den Bau und die Ausrüstung von Schiffen zur Beförderung gefährlicher Chemikalien als Massengut (International Bulk Chemical Code — IBC-Code)

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2010-05-19]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2010-05-19]

In September 2006, the Council decided to put an end to the exemption from the Treaty’s ban on restrictive business practices (Article 81) which benefited price fixing liner shipping conferences on routes to and from the EU and to apply the same procedural rules to cabotage and tramp shipping services (the non-regular, maritime transport of bulk cargo that is not containerised).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2007-08-31]

Im September 2006 beschloss der Rat, die Freistellung für Linienkonferenzen, nach der Seefrachtunternehmen ihre Preise für Strecken von und nach Europa absprechen durften, von dem im EG-Vertrag festgelegten Verbot wettbewerbswidriger Verhaltensweisen von Unternehmen (Artikel 81) aufzuheben und die Verfahrensregeln auch auf Kabotage- und Trampdienste (nicht regelmäßiger Seetransport von Schüttladungen, die in Umschließungen anstatt in Containern befördert werden) anzuwenden.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2007-08-31]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2007-08-31]

prohibit cargo-sharing arrangements in future bilateral agreements concerning dry and liquid bulk trade.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-11-16]

untersagen die Vertragsparteien Ladungsanteilvereinbarungen in künftigen bilateralen Abkommen über den Verkehr mit trockenen und flüssigen Massengütern.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-11-16]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2009-11-16]

Among others Sea-Invest has sole control over the ABT terminal in Antwerp which provides cargo handling services for coal, iron ore and other dry bulk.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2006-03-30]

Sea Invest übt neben anderen Tätigkeiten die alleinige Kontrolle über den ABT-Terminal in Antwerpen aus, der Frachtumschlagdienste für Kohle, Eisenerz und sonstige Trockenmassengüter erbringt.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2006-03-30]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2006-03-30]

Pakhoed and Van Ommeren are international companies based in the Netherlands with activities in tank storage for crude oil, petroleum products, chemicals and vegetable oils, tanker shipping (inland, short sea and deep sea) and other transport related services (agencies, forwarding, stevedoring, dry cargo shipping).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1999-09-09]

Pakhoed und Van Ommeren sind in den Niederlanden ansässige internationale Unternehmen deren Geschäftsbereiche die Tanklagerung von Rohöl, Mineralölerzeugnissen, Chemikalien und Pflanzenölen, den Tankertransport (auf Binnen-, Kurzsee und Tiefseegewässern) sowie damit zusammenhängende Dienste (Agenturen, Frachtweiterleitung, Schiffsbe- und entladung, Trockenfrachttransport) umfassen.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1999-09-09]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [1999-09-09]

* Terminal: any fixed, floating or mobile facility equipped and used for the loading or unloading of dry cargo in bulk into or from bulk carriers.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2001-12-03]

* Umschlagsanlage: jede ortsfeste, schwimmende oder bewegliche Einrichtung, die für das Beladen von Massengutschiffen mit festen Massengütern oder das Entladen von festen Massengütern aus Massengutschiffen ausgerüstet ist und benutzt wird.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2001-12-03]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2001-12-03]

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Date index: 2020-12-18