add up the average weight of cigarettes | compute the average weight of cigarettes | compute average weight of cigarettes | compute average weights of cigarettes

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Durchschnittliches Gewicht von Zigaretten berechnen | Durchschnittsgewicht von Zigaretten berechnen

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

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create weight loss schedule | create weight loss timetable | develop weight loss schedule | develop weight loss schedules

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Plan für die Gewichtsabnahme entwickeln

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

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MLG axle lever assembly | axle lever assembly

https://www.termdat.bk.admin.c (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

Hauptfahrwerk-Schwingarm

https://www.termdat.bk.admin.c (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

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axle tax [ heavy goods vehicle road tax ]

http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Gebühr nach Achszahl [ LKW-Verkehrsabgabe ]

http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) [HTML] [2017-12-31]

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

a framework directive to establish the principles of infrastructure charging and a pricing structure, including a common methodology to incorporate internal and external costs and aiming to create the conditions for fair competition between modes (a) In the case of road transport, charges will vary according to the vehicle's environmental performance (exhaust gas emissions and noise), the type of infrastructure (motorways, trunk and urban roads), distance covered, axle weight and degree of congestion (b) In the case of rail transport, charges will be graduated according to scarcity of infrastructure capacity and adve ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

eine Rahmenrichtlinie über die Grundsätze der Tarifierung für die Infrastrukturnutzung und über die Gebührenstruktur; enthält eine gemeinsame Methode darüber, wie die Tarifierungshöhe der internen Kosten festzulegen und ein fairer Wettbewerb zwischen den Verkehrsträgern zu schaffen ist.a) Im Straßenverkehr werden die Gebühren in Abhängigkeit von den Umwelteigenschaften des Fahrzeugs (Gas- und Lärmemissionen) gestaffelt. Sie werden auch von der Art der Infrastruktur (Autobahnen, Fernstraßen, städtische Straßen), der Entfernung, dem Gewicht des Fahrzeugs und vom Grad der Stauneigung abhängen.b) Im Bereich Schienenverkehr werden die Gebühr ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

- sustainability of investment through firm commitments as regards the maintenance of infrastructure and compliance with the main Community standards (travel speed, maximum axle weight, signalling), including with respect to the environment,

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

- Dauerhaftigkeit der Investitionen durch verbindliche Zusagen, was die Wartung und Unterhaltung der Infrastrukturen sowie die Einhaltung der wichtigsten Gemeinschaftsnormen (Fahrgeschwindigkeit, höchstzulässige Achslast, Signalisation usw.), einschließlich derjenigen im Umweltbereich, anbelangt.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

Many major cities, industrial and economic centres, logistics platforms and the Gdynia container port in Poland can only be reached by roads with a low axle weight limit.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2016-11-16]

Viele große Städte, Industrie- und Wirtschaftszentren, Logistikplattformen und der Containerhafen von Gdynia in Polen sind nur über Straßen zu erreichen, deren Nutzung nur mit einer niedrigen Achslast gestattet ist.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2016-11-16]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2016-11-16]

On the vast majority of its roads, Poland restricts the axle weight limit to 10 tonnes or 8 tonnes which is below the 11.5 tonnes standard established by the Directive.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2016-11-16]

Auf den meisten Straßen beschränkt Polen die Achslast auf 10 bzw. 8 Tonnen, was unter der in der Richtlinie festgelegten Norm von 11,5 Tonnen liegt.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2016-11-16]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2016-11-16]

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Alternatively fuelled vehicles shall also comply with the maximum authorised axle weight limits set out in point 3 of Annex I.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-03-09]

Fahrzeuge mit alternativem Antrieb halten zudem die in Anhang I Nummer 3 angegebene höchstzulässige Achslast ein.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-03-09]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2015-03-09]

A wheel/axle load measuring device to determine the axle loads (optional facilities for measuring two-wheel loads, such as wheel weight pads and axle weight pads) ;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-03-10]

ein Messgerät für Rad-/Achslasten zur Bestimmung der Achslasten (optional Einrichtungen für die Messung von zwei Radlasten, wie etwa Radlast- und Achslastwaagen );

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-03-10]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-03-10]

The vehicles with hybrid or electric propulsion must however comply with the limits set out in Annex I point 3: maximum authorized axle weight.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-04-14]

Fahrzeuge mit Hybrid- oder Elektroantrieb müssen die in Anhang I Nummer 3 angegebenen Höchstwerte (höchstzulässige Achslast) einhalten.„

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-04-14]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-04-14]

The vehicles equipped with low-carbon technologies must however comply with the limits set out in Annex I point 3: maximum authorized axle weight.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-04-14]

Fahrzeuge, die mit Technologien ausgestattet sind, die geringe CO 2 -Emissionen verursachen, müssen die in Anhang I Nummer 3 angegebenen Höchstwerte (höchstzulässige Achslast) einhalten.„

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-04-14]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-04-14]

The vehicles with hybrid or electric propulsion must however comply with the limits set out in Annex I point 3: maximum authorized axle weight.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-04-13]

Fahrzeuge mit Hybrid- oder Elektroantrieb müssen die in Anhang I Nummer 3 angegebenen Höchstwerte (höchstzulässige Achslast) einhalten.“

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-04-13]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-04-13]

—‘semi-trailer’: a trailer without a front axle coupled in such a way that a substantial part of its weight and of the weight of its load is borne by the tractor or motor vehicle.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2006-03-14]

—„Sattelanhänger“: ein Anhänger ohne Vorderachse, der so angehängt wird, dass ein beträchtlicher Teil seines Eigengewichts und des Gewichts seiner Ladung von der Zugmaschine oder vom Kraftfahrzeug getragen wird.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2006-03-14]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2006-03-14]

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'Per axle weight' ->

Date index: 2022-10-12