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Übersetzung für "Safety breach follow-up " (Englisch → Deutsch) :

TERMINOLOGIE

probe safety breaches | query safety breaches | follow up on safety breaches | safety breach follow-up

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Verletzung von Sicherheitsstandards nachverfolgen

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://ec.europa.eu/esco/port (...) [HTML] [2017-12-31]

safety precaution following in fishery operations | safety precautions implementing in fishery operations | follow safety precautions in fishery operations | safety precautions following in fishery operations

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Sicherheitsmaßnahmen in der Fischerei einhalten

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://ec.europa.eu/esco/port (...) [HTML] [2017-12-31]

nuclear plant safety precaution following | nuclear plant safety precautions complying | follow nuclear plant safety precautions | nuclear plant safety precautions following

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Kernkraftwerk-Sicherheitsvorkehrungen befolgen

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://ec.europa.eu/esco/port (...) [HTML] [2017-12-31]

http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) [HTML] [2017-12-31]

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Conviasa, registered in Venezuela, was also removed from the EU air safety list, following the successful resolution of the serious safety deficiencies which led to its ban from EU skies in April 2012.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-07-09]

Conviasa, eingetragen in Venezuela, wurde nach erfolgreicher Behebung der gravierenden Sicherheitsmängel, die im April 2012 zum Flugverbot im EU-Luftraum geführt hatten, ebenfalls von der EU-Flugsicherheitsliste gestrichen.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-07-09]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2013-07-09]

Article 10: Determination of the level of health, social and safety risks following the risk assessment – this provision lays down the criteria on the basis of which the Commission determines the level of health, social and safety risks posed by a new psychoactive substance.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-31]

Artikel 10: Bestimmung der Schwere der gesundheitlichen, sozialen und sicherheitsrelevanten Risiken im Anschluss an die Risikobewertung – In diesem Artikel wird festgelegt, nach welchen Kriterien die Kommission die Schwere der von einer neuen psychoaktiven Substanz ausgehenden Risiken für die Gesundheit, die Gesellschaft und die Sicherheit bestimmt.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2012-12-31]

Determination of the level of health, social and safety risks following the risk assessment

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-31]

Bestimmung der Schwere der gesundheitlichen, sozialen und sicherheitsrelevanten Risiken im Anschluss an die Risikobewertung

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2012-12-31]

The operator shall also review and where necessary update the safety report following a major accident at its establishment, and at any other time at the initiative of the operator or at the request of the competent authority, where justified by new facts or by new technological knowledge about safety matters, including knowledge arising from analysis of accidents or, as far as possible, ‘near misses’, and by developments in knowledge concerning the assessment of hazards.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2011-12-31]

Außerdem überprüft und aktualisiert der Betreiber den Sicherheitsbericht erforderlichenfalls nach einem schweren Unfall in seinem Betrieb sowie zu jedem anderen Zeitpunkt aus eigener Initiative oder auf Aufforderung der zuständigen Behörde, wenn neue Sachverhalte oder neue sicherheitstechnische Erkenntnisse — beispielsweise aufgrund der Analyse von Unfällen oder nach Möglichkeit auch von „Beinaheunfällen“ — sowie aktuelle Erkenntnisse zur Beurteilung der Gefahren dies rechtfertigen.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2011-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2011-12-31]

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In 2008 the European Commission defined the safety requirements , following discussion with Member States, the tobacco and paper industries and NGOs, and then asked the European Committee for Standardisation (CEN) to develop the relevant standards, which national authorities will use to measure compliance with fire safety rules.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2011-10-31]

Die Europäische Kommission hat im Jahr 2008 nach Gesprächen mit den Mitgliedstaaten, der Tabak- und der Papierindustrie sowie Nichtregierungsorganisationen zunächst die Sicherheitsanforderungen festgelegt und anschließend dem Europäischen Komitee für Normung (CEN) den Auftrag erteilt, entsprechende Normen zu erarbeiten, die die nationalen Behörden dann verwenden werden, um die Einhaltung der Brandschutzbestimmungen zu überprüfen.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2011-10-31]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2011-10-31]

Directive 2009/17/EC – amending Directive 2002/59/EC establishing a Community vessel traffic monitoring and information system – was adopted in 2009 as a part of the third maritime safety package following the "Erika" and "Prestige" accidents off the European coast.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2011-06-15]

Die Richtlinie 2009/17/EG zur Änderung der Richtlinie 2002/59/EG über die Einrichtung eines gemeinschaftlichen Überwachungs- und Informationssystems für den Schiffsverkehr wurde 2009 im Rahmen des dritten Maßnahmenpakets für die Sicherheit im Seeverkehr nach den Havarien der „Erika“ und der „Prestige“ vor den europäischen Küsten erlassen.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2011-06-15]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2011-06-15]

The Commission shared this point of view with the European Parliament, who had already invited the Commission to tackle a number of outstanding problems. In its Resolution on strengthening maritime safety, adopted on 27 April 2004 as a result of the work of the temporary committee on the strengthening of maritime safety (MARE) following the PRESTIGE accident.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2009-03-10]

Auch das Europäische Parlament teilte diese Ansicht und hatte die Kommission bereits in seiner Entschließung zur Verbesserung der Sicherheit auf See vom 27. April 2004 auf der Grundlage der Arbeit des Nichtständigen Ausschusses für die Verbesserung der Sicherheit auf See („MARE“-Ausschuss) nach dem Untergang der PRESTIGE aufgefordert, einige noch ausstehende Probleme anzugehen.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2009-03-10]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2009-03-10]

The DGCA carried out an in-depth investigation of the air carrier’s compliance with the applicable safety standards, following which they decided to impose restrictions on the operation and structural changes to the air carrier.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2008-12-31]

Die DGCA untersuchten eingehend, ob das Luftfahrtunternehmen die geltenden Sicherheitsnormen erfüllt, und entschieden anschließend, dem Unternehmen Betriebsbeschränkungen und strukturelle Veränderungen aufzuerlegen.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2008-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2008-12-31]

5. Batches found not to be in compliance with applicable safety requirements following checks carried out in accordance with paragraph 3(c) shall be reprocessed or disposed of under the supervision of the competent authority.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2005-10-23]

5. Chargen, bei denen nach Kontrollen gemäß Absatz 3 Buchstabe c festgestellt wurde, dass sie nicht den geltenden Sicherheitsanforderungen entsprechen, sind unter Aufsicht der zuständigen Behörde weiter zu verarbeiten oder zu beseitigen.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2005-10-23]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2005-10-23]

The basic principles contained in this Directive are as follows: - mandatory investigation of any serious civil aviation accident or incident, with the sole objective of preventing the recurrence of such events; - the legal investigation (aiming to establish responsibility) and the technical investigation to be kept clearly separate, with increased status for the latter; - the body in charge of the investigation to be permanent and independent; - mandatory publication of a report on the investigation containing conclusions and safety recommendations; - follow-up to these recommenda ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

Dieser Richtlinienvorschlag sieht folgende Grundsätze vor: - Über jeden Unfall und jede schwere Störung in der Zivilluftfahrt muß zwingend eine Untersuchung durchgeführt werden, die nur verhindern soll, daß sich solche Vorfälle wiederholen; - es wird eindeutig zwischen der gerichtlichen Untersuchung (in der die Schuldfrage geklärt werden soll) und der technischen Untersuchung getrennt; der Status der technischen Untersuchung wird zudem genauer festgelegt; - die für die Untersuchung zuständige Stelle muß ständig und unabhängig sein; - es muß ein Untersuchungsbericht veröffentlicht werden, der Schlußfolgerungen und Sicherheitsempfehlun ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML]

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Date index: 2021-09-16