Considering the proportionality principle, while vehicle manufacturers should not be forced to collect data on modifications of individual vehicles from third parties exclusively for the purposes of Regulation (EC) No 715/2007 and its implementing acts, in order to ensure a competitive repair and maintenance market, independent operators should receive updates to vehicle component data to the extent the updates are available to authorised dealers and repairers.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Zwar sollten Fahrzeughersteller aufgrund des Verhältnismäßigkeitsgrundsatzes nicht gezwungen werden, Daten über Veränderungen an Einzelfahrzeugen bei Dritten einzuholen, nur um der Verordnung (EG) 715/2007 und ihren Durchführungsrechtsakten genüge zu tun; gleichwohl sollten unabhängige Marktteilnehmer jene aktualisierten Daten über Fahrzeugbauteile erhalten, die auch autorisierten Händlern und Reparaturbetrieben zur Verfügung stehen, so dass ein wettbewerbsorientierter Markt für Reparatur und Wartung gewährleistet werden kann.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

both ISDA and Markit will exclude CDS dealers from taking individual licensing decisions and prevent them from influencing such decisions.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2016-07-19]

Sowohl die ISDA als auch Markit werden verhindern, dass einzelne CDS-Händler Lizenzvergabeentscheidungen treffen oder solche Entscheidungen beeinflussen.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2016-07-19]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2016-07-19]

O. whereas most derivatives used by non-financial end-users involve limited systemic risk taken individually, and for the most part serve merely to hedge real transactions, and whereas non-financial institutions are firms that do not come within the scope of the MiFID (non-MiFID firms), such as airlines, car manufacturers and commodity dealers, which have neither created a systemic risk for the financial markets nor been directly harmed by the financial crisis,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-06-14]

O. in der Erwägung, dass der Großteil der von Endnutzern, bei denen es sich nicht um Finanzinstitute handelt, genutzten Derivate individuell gesehen ein begrenztes systemrelevantes Risiko beinhaltet und meist lediglich der Absicherung realer Geschäftsvorgänge dient und dass Nichtfinanzinstitute Firmen sind, die nicht in den Anwendungsbereich der MiFID fallen (Nicht-MiFID-Firmen), wie z.B. Luftfahrtgesellschaften, Autohersteller und Warenhändler, die weder ein systemisches Risiko für die Finanzmärkte verursacht haben noch unmittelbar ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-06-14]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2010-06-14]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-06-13]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2010-06-13]

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Most petitions have been submitted by individuals on behalf of the residents of a particular community; others have a wider basis of support, some are from very vulnerable elderly persons who feel afraid that their life savings, invested in their retirement home, is to be swallowed up by unscrupulous and irresponsible local dealers.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-03-25]

Die meisten Petitionen wurden von Einzelpersonen im Namen der Einwohner einer bestimmten Gemeinde eingereicht; bei anderen ist eine breitere Unterstützerbasis vorhanden; etliche Petitionen wurden von besonders schutzbedürftigen älteren Menschen übermittelt, die befürchten, dass alle ihre Ersparnisse, die sie in ihren Alterswohnsitz investiert haben, in den Taschen skrupelloser und unverantwortlicher örtlicher Makler landen werden.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-03-25]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2009-03-25]

The OICV-IOSCO is focused on analysts working in integrated investment banks or broker-dealers, although the effects of conflicts of interest also affect other individuals.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2006-12-11]

Die IOSCO hat sich dagegen auf die Tätigkeiten von Analysten konzentriert, die den Akienverkauf im Auge haben (d.h. diejenigen, die in integrierten Investmentbanken oder als Broker/ Dealer arbeiten), wenngleich die Auswirkungen der Interessenkonflikte auch andere Personen betreffen.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2006-12-11]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2006-12-11]

The content, though, amounts to liberalisation if all it says is that individual dealers may be restricted at national level but entitled to set up as many subsidiaries as they like within the EU internal market.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-02-04]

Der Inhalt aber ist Liberalisierung, wenn es dabei bleibt, dass jeder Händler zwar national begrenzt ist, im EU-Binnenmarkt aber Niederlassungen gründen kann, soviel er will.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-02-04]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-02-04]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-02-04]

Der Inhalt aber ist Liberalisierung, wenn es dabei bleibt, dass jeder Händler zwar national begrenzt ist, im EU-Binnenmarkt aber Niederlassungen gründen kann, soviel er will.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-02-04]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-02-04]

As to the availability of cars for cross-border trade, all European car manufacturers accept the principles of Regulation 123/85. Sir Leon asked them to write to their dealers to assure them that : - They were free to sell cars to customers from other Member States, either individually or through an intermediary, as well as to approved dealers in other Member States. - Cars would be supplied for this purpose without undue delay, and at prices which allow dealers to offer terms similar to those for customers within their own distributi ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1992-05-05]

Hinsichtlich der Verfügbarkeit von Kraftfahrzeugen für den grenzüber- schreitenden Handel haben sich sämtliche Hersteller der Gemeinschaft auf die Grundsätze der Verordnung 123/85 verpflichtet und sich bereit erklärt, in Schreiben an ihre Händler klarzustellen, daß: - sie berechtigt sind, an Kunden aus anderen Mitgliedstaaten Kraftfahrzeuge entweder direkt oder über einen Zwischenhändler sowie an zugelassene Händler aus anderen Mitgliedstaaten zu verkaufen und - die Kraftfahrzeuge für diesen Zweck ohne unnötige Verzögerungen zu Preisen bereitgestellt würden, die es den Händlern ermöglichen, solche Verkäufe zu Bedingungen zu tätigen, die ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1992-05-05]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [1992-05-05]

- Dealers within a distribution network are required to perform guarantee work as well as free servicing, whatever the place where the vehicle was purchased in the Common Market. - The dealer may in future advertise outside his allotted territory, subject to certain limitations which ensure respect for the principle of exclusivity; this is why the admissible means of advertising do not include direct personal contact with the customer, whether by door step sales, by telephone call or by computer network, or by individual letter.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

B. die nach Maßgabe des Bestimmungsortes der Fahrzeuge von den Herstellern gestaffelte Entgeltung der Vertragshändler sind nicht mehr zulässig; - Die Vertragshändler eines Vertriebsnetzes sind gehalten, unentgeltliche Garantie- und Serviceleistungen unabhängig davon zu erbringen, wo das Fahrzeug im Gemeinsamen Markt gekauft wurde; - Der Vertragshändler kann nunmehr auch außerhalb seines Gebiets in bestimmten den Ausschließlichkeitsgrundsatz wahrenden Grenzen Werbung betreiben.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML]

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Date index: 2023-04-26