Übersetzung für "Responsabilité légale " (Französisch → Deutsch) :

L'article 19bis-11, § 2, de la loi relative à l'assurance obligatoire de la responsabilité en matière de véhicules automoteurs, interprété en ce sens qu'il crée un régime d'indemnisation automatique exclusivement au profit des conducteurs de véhicules automoteurs qui ne peuvent pas démontrer leurs fautes respectives, viole-t-il les articles 10 et 11 de la Constitution, dès lors qu'une distinction qui n'est pas raisonnablement justifiée se crée ainsi par rapport à d'autres catégories d'usagers de la route à défaut d'une disposition comparable dans le régime de la responsabilité légale ?

http://www.ejustice.just.fgov. (...) (...) [HTML] [2015-12-23]

Verstößt Artikel 19bis-11 § 2 des Gesetzes über die Haftpflichtversicherung in Bezug auf Kraftfahrzeuge, dahingehend ausgelegt, dass eine automatische Entschädigungsregelung ausschließlich zum Vorteil von Kraftfahrern geschaffen wird, die untereinander ihre jeweiligen Fehler nicht beweisen können, gegen die Artikel 10 und 11 der Verfassung, insofern somit ein nicht vernünftig gerechtfertigter Unterschied den anderen Verkehrsteilnehmern gegenüber entsteht, weil keine vergleichbare Bestimmung in der Regelung der gesetzlichen Haftung vorhanden ist?

http://www.ejustice.just.fgov. (...) (...) [HTML] [2015-12-23]

http://www.ejustice.just.fgov. (...) [HTML] [2015-12-23]

L'article 19bis-11, § 2, de la loi relative à l'assurance obligatoire de la responsabilité en matière de véhicules automoteurs, interprété en ce sens qu'il crée un régime d'indemnisation automatique exclusivement au profit des conducteurs de véhicules automoteurs qui ne peuvent pas démontrer leurs fautes respectives, viole-t-il les articles 10 et 11 de la Constitution, dès lors qu'une distinction qui n'est pas raisonnablement justifiée se crée ainsi par rapport à d'autres catégories d'usagers de la route à défaut d'une disposition comparable dans le régime de la responsabilité légale ?

http://www.ejustice.just.fgov. (...) (...) [HTML] [2014-08-20]

Verstößt Artikel 19bis-11 § 2 des Gesetzes über die Haftpflichtversicherung in Bezug auf Kraftfahrzeuge, dahingehend ausgelegt, dass eine automatische Entschädigungsregelung ausschließlich zum Vorteil von Kraftfahrern geschaffen wird, die untereinander ihre jeweiligen Fehler nicht beweisen können, gegen die Artikel 10 und 11 der Verfassung, insofern somit ein nicht vernünftig gerechtfertigter Unterschied den anderen Verkehrsteilnehmern gegenüber entsteht, weil keine vergleichbare Bestimmung in der Regelung der gesetzlichen Haftung vorhanden ist?

http://www.ejustice.just.fgov. (...) (...) [HTML] [2014-08-20]

http://www.ejustice.just.fgov. (...) [HTML] [2014-08-20]

Toute personne lésée peut obtenir du Fonds la réparation des dommages causés par un véhicule automoteur : 1°) lorsque l'entreprise d'assurances est déclarée en faillite; 2°) lorsque l'entreprise d'assurances débitrice des indemnités, ayant renoncé à l'agrément en Belgique ou y ayant fait l'objet d'une mesure de révocation ou d'une décision d'interdiction d'activité en application de l'article 71, § 1, alinéa 3 et § 2, de la loi du 9 juillet 1975 relative au contrôle des entreprises d'assurances, est en défaut d'exécuter ses obligations; 3°) lorsqu'aucune entreprise d'assurances n'est obligée à ladite réparation en raison d'un cas fortuit exonérant le conducteur du véhicule qui a causé l'accident; 4°) lorsque, en cas de vol, de violence ou de ...[+++]

http://www.ejustice.just.fgov. (...) (...) [HTML] [2016-07-05]

Geschädigte können vom Fonds Schadenersatz erhalten für den durch Kraftfahrzeuge verursachten Schaden, wenn: 1. das betreffende Versicherungsunternehmen ein Konkursverfahren eröffnet hat, 2. der Schadenersatz von einem Versicherungsunternehmen geschuldet wird, das nach Verzicht auf die Zulassung in Belgien oder deren Entzug oder nach auferlegtem Betriebsverbot in Anwendung von Artikel 71 § 1 Absatz 3 und § 2 des Gesetzes vom 9. Juli 1975 über die Kontrolle der Versicherungsunternehmen seinen Verpflichtungen nicht nachkommt, 3. kein Versicherungsunternehmen zu vorerwähntem Schadenersatz verpflichtet ist, weil der Fahrer des Fahrzeugs, das den Unfall verursachte, aufgrund eines zufälligen Ereignisses befreit ist, 4. im Fall von Diebstahl, Ge ...[+++]

http://www.ejustice.just.fgov. (...) (...) [HTML] [2016-07-05]

http://www.ejustice.just.fgov. (...) [HTML] [2016-07-05]

La directive 93/103/CE dispose que l’armateur du navire de pêche est le propriétaire enregistré d’un navire, sauf s'il s'agit d'un affrètement en coque nue (contrat de location d'un navire en vertu duquel l'affréteur assume la responsabilité légale du propriétaire et obtient la gestion et la maîtrise complètes du navire) ou est géré par une personne physique ou morale autre que le propriétaire enregistré aux termes d'un accord de gestion.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2012-05-30]

Gemäß der Richtlinie 93/103/EG ist der Reeder der eingetragene Eigentümer eines Fahrzeugs, es sei denn, das betreffende Fahrzeug wird als Bareboat-Charter-Fahrzeug eingesetzt (wobei das Schiff im Rahmen eines Mietvertrags dem Charterer überlassen wird, der die rechtlichen Verpflichtungen des Reeders übernimmt und dem die vollständige Kontrolle und Verwaltung des Schiffs übertragen werden) oder es wird gemäß einer Bewirtschaftungsvereinbarung von einer natürlichen oder juristischen Person verwaltet, die mit dem eingetragenen Eigentümer nicht identisch ist.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2012-05-30]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2012-05-30]

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Les différents régimes nationaux de responsabilité civile ne doivent pas empêcher les prestataires de services de navigation aérienne de conclure des accords pour la fourniture de services transfrontaliers, dès lors que les prestataires de services de navigation aérienne prennent des dispositions afin de couvrir les dommages et intérêts résultant des responsabilités légales dans le cadre du droit applicable.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2011-10-16]

Unterschiedliche nationale Haftungsregelungen sollten nicht verhindern, dass Flugsicherungsorganisationen Vereinbarungen über die grenzübergreifende Erbringung von Diensten abschließen, wenn sie Vorkehrungen zur Deckung von Schäden getroffen haben, für die nach dem anwendbaren Recht zu haften ist.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2011-10-16]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2011-10-16]

Description: cette extension est OPTIONNELLE mais DOIT être présente lorsqu’un service précédemment placé sous la responsabilité légale d’un CSP est repris par un autre TSP et vise à indiquer officiellement la responsabilité légale d’un service et à permettre au logiciel de vérification de communiquer à l’utilisateur des informations juridiques.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2010-07-27]

Beschreibung: Diese Erweiterung ist OPTIONAL, MUSS jedoch vorhanden sein, wenn ein zuvor unter der rechtlichen Verantwortung eines CSP stehender Dienst von einem anderen TSP übernommen wird und dazu dient, die rechtliche Verantwortung für einen Dienst formell anzugeben und es der Verifizierungssoftware ermöglichen soll, dem Anwender rechtliche Informationen zu übermitteln.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2010-07-27]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2010-07-27]

Parallèlement, il est prévu un questionnaire centré sur les problèmes potentiels des salariés (par exemple, lois divergentes et responsabilités légales, délocalisation des services, surveillance et abus) et des consommateurs (disponibilité de l'information, responsabilité, confiance dans les marchés et les fournisseurs), mais également sur les effets positifs d'un marché unique des services (diminution des prix, meilleures possibilités d'emploi, nouvelle répartition du travail dans l'UE, etc.).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2006-04-26]

Gleichzeitig ist ein Fragenkatalog geplant, der die Probleme für die Beschäftigten (etwa unterschiedliche Rechte und juristische Zuständigkeiten, Auslagerung von Dienstleistungen, Kontrolle und Missbrauch) und die Verbraucher (Verfügbarkeit von Informationen, Haftung, Vertrauen in Märkte und Anbieter), aber auch die positiven Effekte eines Dienstleistungsbinnenmarktes aufzeigt (Preise, bessere Arbeitschancen, neue Arbeitsteilung in der EU usw.).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2006-04-26]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2006-04-26]

Les différents régimes nationaux de responsabilité civile ne doivent pas empêcher les prestataires de services de navigation aérienne de conclure des accords pour la fourniture de services transfrontaliers, dès lors qu’ils prennent des dispositions afin de couvrir les dommages et intérêts résultant des responsabilités légales dans le cadre du droit applicable.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2005-12-19]

Unterschiedliche nationale Haftungsregelungen sollten nicht verhindern, dass Flugsicherungsorganisationen Vereinbarungen über die grenzübergreifende Erbringung von Diensten abschließen, sobald sie Vorkehrungen zur Deckung von Schäden getroffen haben, für die nach dem anwendbaren Recht zu haften ist.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2005-12-19]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2005-12-19]

Le commissaire européen responsable du marché intérieur, M. Frits Bolkestein, a déclaré ce qui suit: "La création d'un espace de paiement unique permettra de réduire le coût des paiements, de supprimer les délais inutiles et de renforcer les garanties en matière de sécurité des paiements et de responsabilité légale.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2003-12-01]

Der für Binnenmarktfragen zuständige Kommissar Frits Bolkestein erklärte hierzu: "In einem einheitlichen Raum für den Zahlungsverkehr werden Zahlungen günstiger werden, unnötige Fristen verkürzt und deutlich mehr Klarheit in Fragen der Sicherheit und Haftung geschaffen.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2003-12-01]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2003-12-01]

Tel est notamment le cas de clauses limitant de façon non appropriée la responsabilité légale du fournisseur, accordant au fournisseur le droit de modifier unilatéralement le contrat sans raison valable et spécifiée dans celui-ci, ou encore supprimant ou entravant l'exercice d'actions en justice ou de voies de recours pour le consommateur.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1999-12-30]

Als solche gelten insbesondere Klauseln, die die gesetzliche Haftung des Gewerbetreibenden in unangemessener Weise einschränken oder ihm das Recht einräumen, einen Vertrag einseitig ohne triftigen - und vertraglich vorgesehenen - Grund zu ändern, wie auch solche Klauseln, die es dem Verbraucher nicht gestatten oder es ihm erschweren, gerichtlich zu klagen oder sonstige Rechtsmittel einzulegen.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1999-12-30]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [1999-12-30]

Andere haben gesucht : responsabilité responsabilité civile responsabilité collégiale responsabilité des dommages environnementaux responsabilité juridique responsabilité légale responsabilité pour les dommages écologiques responsabilité pour les dégâts écologiques Responsabilité légale

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Responsabilité légale ->

Date index: 2023-05-08