Ce type de projets de développement d'infrastructures stimule la compétitivité et contribue à renforcer l'ensemble de l'économie tout en soutenant le passage à des modes de transport plus durables tels que le rail et le tram».

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2014-05-07]

Diese Art von Projekten zum Ausbau der Infrastruktur erhöht die Wettbewerbsfähigkeit und trägt zur Stärkung der Gesamtwirtschaft bei, während sie zugleich einen Schritt hin zu nachhaltigeren Verkehrsmitteln wie Bahn und Straßenbahn bedeutet.“

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2014-05-07]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2014-05-07]

ALSTOM Transport propose une gamme de tramways légers sur rail ("trams fer"), alors que Translohr est un fabriquant de tramways légers sur pneus ("trams pneus").

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2012-08-16]

ALSTOM Transport verfügt über eine Straßenbahn-Sparte (Schienenverkehr), Translohr ist Hersteller von gummibereiften Straßenbahnen (spurgeführte Busbahnen oder Spur-Obusse).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2012-08-16]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2012-08-16]

C’est pourquoi il faut d’urgence, dès maintenant, promouvoir l’utilisation de tous les transports publics et collectifs et les rendre accessibles à tous, surtout dans leurs formes propulsées à l’électricité: rail de surface et sous-terrain, véhicules lourds et légers, trams rapides, bus à trolley, etc.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-05-04]

Aus diesem Grund besteht die dringende Notwendigkeit, jetzt damit zu beginnen, die Nutzung aller öffentlichen Verkehrsmittel zu stärken und sie für alle zugänglich zu machen, insbesondere die elektrisch betriebenen Verkehrsmittel: S- und U-Bahnen, Lkws und Pkws, Schnellstraßenbahnen, Trolleybusse usw.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-05-04]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2010-05-04]

La Commission devrait traiter la question des autobus et des chemins de fer intérieurs (dits "rail léger": métro, tram, etc.) et des autres modes de transport locaux comme un tout (un seul ticket pour tous les modes, l'espace commun utilisé, etc.).

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-04-21]

Die Kommission sollte Busverkehrsdienste, den inländischen Eisenbahnverkehr (den sogenannten „light rail“-Verkehr: Stadt- und Straßenbahnen usw.) und andere lokale Verkehrsträger als Gesamtheit behandeln (eine einzige Fahrkarte für alle Verkehrsträger, gemeinsame Raumnutzung, usw.).

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-04-21]

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Une telle situation n'existe même pas à petite échelle entre des sociétés municipales d'exploitation de tramways: parce que les virages serrés, la situation des arrêts et parfois l'écartement entre les rails sont des points de divergence, il arrive que des trams ne puissent voyager partout.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-11-27]

Eine solche Situation besteht nicht einmal im Kleinmaßstab zwischen den Straßenbahngesellschaften; da die Kurvenkrümmungen in Städten, die Standorte von Bushaltestellen sowie die Spurenabstände bisweilen unterschiedlich sind, können manche Straßenbahntypen nicht alle Strecken befahren.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-11-27]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2007-11-27]

9) 'tram' (tramway): véhicule routier de transport de voyageurs conçu pour transporter plus de 9 personnes (conducteur compris), relié à des conducteurs électriques ou propulsé par un moteur diesel et roulant sur rails;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2003-07-03]

9'. Straßenbahn (Tram)' ein Straßenfahrzeug für die Beförderung von Fahrgästen, das mit Sitzplätzen für mehr als neun Personen (einschließlich Fahrer) ausgestattet und an elektrische Fahrdrähte angeschlossen ist bzw. von einem Dieselmotor angetrieben wird und schienengebunden ist;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2003-07-03]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2003-07-03]

La distinction en cause repose sur un critère objectif eu égard à la différence qui existe entre véhicules sur rails et autres engins motorisés, à la fois en droit (les trams ne sont pas soumis au Code de la route et bénéficient d'une priorité absolue) et en fait (leur mobilité est limitée, leur trajectoire est prévisible et le développement des sites propres leur octroie un espace de circulation particulier).

http://www.ejustice.just.fgov. (...) (...) [HTML] [1998-10-12]

Der beanstandete Unterschied beruhe auf einem objektiven Kriterium in bezug auf den zwischen Schienenfahrzeugen und anderen Kraftfahrzeugen bestehenden Unterschied, sowohl in rechtlicher Beziehung (Strassenbahnen unterlägen nicht der Strassenverkehrsordnung und genössen absolute Vorfahrt) als auch in faktischer Hinsicht (ihre Mobilität sei begrenzt, ihre Fahrstrecke sei vorhersehbar, und der Ausbau eigener Fahrspuren gewähre ihnen einen eigenen Verkehrsraum).

http://www.ejustice.just.fgov. (...) (...) [HTML] [1998-10-12]

http://www.ejustice.just.fgov. (...) [HTML] [1998-10-12]

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rail de tram ->

Date index: 2022-12-05