International and German legislation provide that, between the ages of 60 and 64, an airline pilot may not continue to act as a pilot unless he is a member of a multi-pilot crew and the other pilots are under 60.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2011-09-12]

Die internationale und die deutsche Regelung sehen vor, dass ein Pilot im Alter von 60 bis 64 Jahren seine Tätigkeit nur dann weiterhin ausüben kann, wenn er zu einer Besatzung aus mehreren Piloten gehört und die anderen Piloten das 60.

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On the other hand, the Lufthansa social partners fixed at 60 the age-limit from which airline pilots are considered as no longer possessing the physical capabilities to carry out their occupational activity.

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Demgegenüber haben die Sozialpartner von Lufthansa die Altersgrenze, ab der Verkehrspiloten als körperlich nicht mehr fähig zur Ausübung ihrer beruflichen Tätigkeit gelten, auf 60 Jahre festgelegt.

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The Bundesarbeitsgericht (Federal Labour Court, Germany) asked the Court of Justice whether a collective agreement which provides for an age-limit of 60 for airline pilots for the purposes of air safety is compatible with EU law.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2011-09-12]

Das Bundesarbeitsgericht unterbreitet dem Gerichtshof die Frage, ob ein Tarifvertrag, der für Verkehrspiloten eine Altersgrenze von 60 Jahren mit dem Ziel vorsieht, die Flugsicherheit zu gewährleisten, mit dem Unionsrecht vereinbar ist.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2011-09-12]

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We are calling for airline pilots’ and cabin crews’ working times to be reduced and for workers’ just demands to be satisfied.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-10-06]

Wir verlangen die Reduzierung der Arbeitszeiten für Flugpiloten und Flugbegleiter sowie die gerechte Erfüllung der Beschäftigtenforderungen.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-10-06]

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I have some knowledge of the matter, as I hold a PhD in technical sciences specialising in aviation, and have had the opportunity to teach aviation students at Rzeszów Polytechnic, including future airline pilots.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-07-03]

Ich bin aufgrund meiner Qualifikation als Doktor der technischen Wissenschaften mit Spezialgebiet Luftfahrt mit dieser Materie etwas vertraut und hatte Gelegenheit, am Polytechnikum Rzeszow Studenten des Fachgebiets Luftfahrt, einschließlich künftiger Piloten, zu unterrichten.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-07-03]

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I always like to illustrate that by the example of an airline pilot who, on a flight from Rome to Brussels, has to fly through nine different blocks of airspace, meaning that he has to report in and out nine times.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

Ich mache das immer gerne an einem Beispiel deutlich: Bei einem Flug von Rom nach Brüssel muss der Flugkapitän durch neun verschiedene Luftraumblöcke fliegen, das heißt, er muss sich neun Mal anmelden und neun Mal abmelden.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-09-02]

According to the Spanish airline pilots’ union SEPLA, numerous Spanish airports suffer from serious safety failings.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-12-14]

Der spanischen Pilotengewerkschaft SEPLA zufolge sind zahlreiche spanische Flughäfen mit gravierenden Sicherheitsmängeln behaftet.

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Anna Diamantopoulou welcomes agreement on working time for airline pilots and cabin crew

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2000-03-21]

Anna Diamantopoulou begrüßt Arbeitszeitvereinbarung für Piloten und Flugbegleitpersonal

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In fact, the press release put out by the national airline pilots' union is much clearer and it is essential to eliminate any confusion - it is not proposals made by the European Commission that the pilots are criticizing but the draft proposals of national administrations within the European Civil Aviation Conference (ECAC), a body representing 28 European countries.

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Das Pressekommuniqué der Nationalen Linienflugpilotengewerkschaft ist da- gegen viel genauer formuliert; um jede Irreführung zu vermeiden, muß darauf hingewiesen werden, daß die Piloten in Wirklichkeit nicht die Vorschläge der Brüsseler Kommission, sondern die Pläne kritisieren, die die einzelstaatlichen Verwaltungen im Rahmen der Europäischen Zivilluftfahrtkonferenz (ECAC, die Organisation umfaßt 28 europäische Länder) vorbereiten.

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